Долгая дорога домой. Книга Вторая

Глава 1. Часть 1

- Ну что, принимай ласточку, - с особой гордостью хорошо проделавшего работу мастера произнес техник, ласково поглаживая рукой стойку шасси.

На взлетной палубе авианосца расположились десятки однотипных истребителей, но этот «Миг 50МК-3», как Сергей все-таки надеялся, немного отличался от остальных, не зря же он договаривался с интендантом, который после перевода на личный счет пяти тысяч кредов прикрепил к новичку модернизированную версию перехватчика пятого поколения. Да и десять тысяч бонусных баллов, полученные главным техником участка, также должны были помочь его «ласточке» прибавить индивидуальности.

Все это он устроил по совету Марго, которая объяснила ему, что так обычно и поступают большинство опытных пилотов компании. Конечно, даже стандартные истребители являлись отличными боевыми машинами, однако профессионалы улучшали их, как могли, не скупясь оплачивать дополнительные услуги тыловиков, ведь даже минимальный перевес в скорости, маневренности или энерговооруженности мог, в конце концов, оказаться именно той соломинкой, которая и склонит чашу весов в бою на твою сторону.

Сергей придирчиво все осматривал, проверяя каждую мелочь, однако техник понимающе к этому отнесся, охотно рассказывая о сути проведенной модернизации:

- Движок разогнанный тебе воткнули, из новой партии, на двадцать три процента большую тягу выдает, чем стандарт. Еще псевдокрылья немного увеличили, теперь там на один пилон с каждой стороны больше помещается… Ну, в уязвимых точках, как водится, броню нарастили - новая мощность ионного движка все это вполне позволила. Так же заменили стандартные органы управления на улучшенные, с уменьшенным временем отклика, - тебе, с твоей заявленной скоростью реакции и пси-способностями, это будет весьма полезно. Что еще... Заднюю оборонительную турель поставили лазерную, от тяжелого штурмовика, по весу и типоразмеру она практически такая же, как и старая, но пришлось установить более мощный реактор. Ну и вместо штатной пилотской капсулы воткнули сюда кокон от дальнего разведчика, если, не дай бог, собьют, сможешь пару недель в нем проболтаться, да и покрепче он будет, более устойчив к повреждениям. В общем, машинка и так неплохая была, ну а мы, считай, подогнали ее под «5++» поколение - отличный вышел аппарат.

Тридцатиметровый истребитель и впрямь смотрелся замечательно. Покоящийся на коротких полутораметровых стойках, вытянутый черный треугольник аэродинамической формы мог использоваться и в верхних слоях атмосферы, впрочем, только в крайних случаях - все-таки в воздушной среде он становился довольно неповоротливым. Основным его предназначением все же являлись бои в космосе. Скорострельная импульсная пушка в носу, калибром в тридцать миллиметров, десять пилонов для крепления ракет, по пять с каждой стороны, задняя противоракетная турель и хорошее бронирование - все это выглядело внушительно и вселяло уверенность в своих силах.

- Отличная работа, спасибо - констатировал Сергей, и перевел мастеру оставшуюся часть оговоренной суммы.

Действительно, все оказалось сделано по высшему разряду, помимо проведенных изменений, все узлы истребителя были тщательно проверены и настроены, а бортовая управляющая программа прошла самое последнее обновление.

- Да чего там, обращайся, если что.

Они ударили по рукам, и довольный техник ушел отмечать свой внеплановый приработок. Сергей еще немного побродил вокруг корабля, а потом залез внутрь выдвинутого наружу пилотского кокона, который по его команде плавно втянулся в центр перехватчика, туда, где находилось самое защищенное место у этой машины. Затем он подключился к управляющей программе, буквально слившись сознанием с истребителем, и запросил у диспетчера возможность тренировочного полета. Через пару минут разрешение было получено, и «Миг», подхваченный силовыми захватами, со штатного места в ангаре переместился на разгонную дорожку, тут же пошел обратный отсчет времени, а на цифре ноль Сергея вдавило ускорением в пилотское кресло и выстрелило в открытый космос.

В экстренных случаях, для отражения массовой атаки, они могли стартовать и прямо с посадочной палубы, при этом поднимались бронестворки, обнажая открытый космос, а воздух в помещении продолжала удерживать лишь тонкая пленка силового поля. Однако в стандартном протоколе для старта использовали одну из специальных разгонных систем - так машина получала большой импульс скорости, на пределе действия своих антигравов, что делало ее менее уязвимой непосредственно при взлете.

 Стабилизировав полет, Сергей немного отлетел от авианосца и занял эшелон согласно указаниям диспетчера, начав тестирование аппарата. Истребитель управлялся прекрасно, незамедлительно реагируя на команды даже при выведенных в максимальный режим имплантах, возросшая масса компенсировалась более мощным движком, и отличия в пилотировании от стандартной машины оказались минимальными. Специальная аппаратура и программы, предназначенные для пилотов, обладавших пси-способностями, помогала лучше контролировать пространство, добавляя красок в информационное пространство боя, встраивая в стандартные схемы виртуальные конусы будущего.

Покрутив немного фигуры высшего пилотажа, он направился на полигон, организованный рядом с местом дислокации авианосной ударной группы. Пролетая мимо крейсеров и эсминцев ближнего охранения, Сергей добрался до внутреннего периметра обороны, состоящего из среднего класса кораблей различных типов, в том числе и разведчиков РЭБ(1), которые заранее засекали возможные угрозы для авианосца. Здесь, внутри контролируемой территории, располагался тренировочный полигон, включающий в себя автоматические зонды, имитирующие сигналы различных типов кораблей, летающие мишени, выставлявшие реальные помехи и другое необходимое для обучения оборудование.

Когда АУГ передислоцировалась, полигон за несколько минут сворачивался и так же быстро технические команды развертывали его уже на новом месте - тренировочный процесс вне главной базы не должен был прекращаться. Вот и сейчас здесь сразу несколько троек отрабатывали совместные действия в бою.