Пирожковоз

Пирожковоз

096. «Пирожковоз»

20.02.1999

Мукаш жил почти в трёхстах километрах от Алматы, в посёлке Акжар, расположенном на самом берегу реки Или, у второго моста через эту речку, некогда построенным за Баканасом аж самим Динмухамедом Ахмедовичем Кунаевым.

Маке работал когда-то в аэропорту Баканаса, обслуживая залетавшие туда по несколько раз в день «кукурузники». СССР развалился, «кукурузники» кончились, аэропорт закрылся, и Маке, несмотря на своё мусульманское вероисповедание, занялся разведением свиней для продажи их мяса на городских базарах. Тем же занялись и многие другие казахи в Алматинской области, и даже новое название придумали: уже не «шошқа» (свинья), а «ақ қой» (белая овца)!

Используя все свои знакомства с районным начальством, он оформил себе крестьянское хозяйство, взял туда своих родственников, и смог получить в свою собственность бывшую животноводческую ферму, столовую и 2 гектара земли.

Столовая стояла в самом центре Акжара и была оборудована внутри по самому последнему слову советской кулинарной техники. Но открывать её смысла не было из-за отсутствия клиентов. Поэтому Маке разбил на своих гектарах огород с луком, картошкой, арбузами и дынями. Кроме этого он иногда брал в лесничестве разрешение и пилил старый саксаул для продажи, а на дальней ферме, которая была аж в 22-х километрах от его дома, развёл стадо в полсотни свиней. У себя в посёлке он их не держал! Там у него был дежурный, который кормил этих хрюшек, там же их периодически резали, туда же вызывали местного ветеринара, и прямо оттуда мясо увозили на базар в Алматы.

Дальняя зимовка с фермой называлась «Каратуранга». Это было название очень редкого дерева, попадавшегося среди зарослей саксаула в этих местах. Оно было похоже на осину, но с жёлто-коричневым стволом и зубчатыми листьями, чем-то похожими на тополиные, но не совсем такими. Во всём Акшийском лесничестве таких деревьев росло не так уж и много, и они были занесены в Красную Книгу. В зарослях саксаула вокруг фермы во множестве водились настоящие живые фазаны, зайцы, лисы, а по ночам даже выли где-то волки…

Повозившись два или три года с этими свиньями, Маке чуть не разорился на покупке комбикорма для них – дорого стало! – и решил с этим делом завязать. Он вдруг устроился в самой Алматы на работу в какую-то строительную фирму, и ему там выделили «пирожковоз» для доставки всяких стройматериалов на свои объекты. Маке сначала пожил у меня, потом понасобирал денег у всей своей родни и купил небольшой домик в Дмитриевке, куда и стал потихоньку перебираться.

Муканыч каким-то субботним утром отпросился вместе с этой машиной со своей работы: «Поехали в Акжар! Выходные проведём там сами, а в понедельник туда на два дня моё новое начальство приедет в гости!» Поехали, конечно. Семья у Маке была большая, четверо сыновей, поэтому мы смотались на «оптовку», набрали несколько мешков муки и сахара, чай, маргарин «Раму», несколько килограмм конфет и всякое другое – водочки, разумеется, не забыли! – и в обед отправились.

Тяжело гружёный, наш пикапчик бежал себе по трассе ни шатко, ни валко. Маке не преминул остановиться у своей любимой, самой дешёвой во всей округе автозаправке у моста через речку Каскеленку. Заехали в Капчагай – там жила родная младшая сестра Мукаша – обалденно красивая молодая одинокая мама с ребёнком. Нас напоили чаем, Маке быстренько развёл там какие-то свои дела, и мы поехали дальше.

Как только мы свернули с талдыкурганской трассы на баканасскую, Маке остановил машину, велел мне садиться за руль и ехать дальше самому. У меня-то прав никогда в жизни не было, а научиться водить машину очень хотелось, но я не знал, смогу ли я вертеть баранку после глазной операции. Ну и что же?!! Катался же я как-то на грузовиках у центрального кента Вити в джезказганском стройотряде! Сел за руль и поехал.

Страшно было: асфальт был весь в выбоинах, но где-то минут через пять я уже приловчился их объезжать, набрал скоростёнку под 70, и более или менее ровно поехал. Но стоило мне хоть чуть-чуть оторвать взгляд от дороги, как машина начинала уходить влево – то ли у неё такое «развал-схождение» было, то ли я сам так ей руль крутил…

И первый раз я покрылся холодным потом, когда маячивший впереди меня на беленькой «шестёрке» мужик вдруг остановился почти посреди дороги, вышел из машины и оставил свою дверь открытой! Трасса была довольно узкой, я сбросил скорость и начал объезжать его всё левее и левее, пока окончательно не выехал на щебёнку обочины – я не мог понять, насколько мне нужно взять влево, чтобы не зацепить эту проклятую дверь! Мужик высунулся из-за правого переднего колеса, где что-то смотрел, и проводил меня самым удивлённым взглядом. Он бы ещё больше удивился, если б знал, кто сидит за рулём!

Минут через десять мне навстречу вылетел ярко-серебристый «очкастый» Мерседес. Этот орёл пёр по убитой трассе минимум под 150, и я видел, как сильно его мотает из стороны в сторону. А самое главное, что этот чудак нёсся по самой середине дороги и, как бы, и не думал взять хоть чуть-чуть правее! Я стал прижиматься вправо, вскоре опять оказался на обочине, и в тот момент, когда «мерс» пролетал мимо меня, попал правым передним колесом в огромную лужу. Мою машину резко подкинуло вверх, Маке чуть не умер от страха, но на дороге я всё же каким-то образом удержался, и вскоре обратно катил по асфальту.

Последним моим испытанием стал узенький мостик через какой-то ручеёк. Так получилось, что точно на его середине я встретился с огромным автобусом – баканасский рейсовый «длинный ЛАЗ» проскочил мимо меня со страшной скоростью, и я даже сам удивился, как не чиркнул по его яркому бело-оранжевому новенькому борту!