"Ярсы" в Америке

"Ярсы" в Америке

«Ярсы» в Америке. Достойные враги.

- Нужна идея. Срочно – Виктор Громов обвел людей за столом грозным взглядом из-под насупленных бровей. Прошедшие полчаса совещания лучше всего демонстрировали, как правильно толочь воду в ступе. Сплошное перетирание банальностей и красивые словеса ни о чем. Директор североамериканского отделения товарищества не сказать, чтоб ожидал что-то другое, но пора бы и голос поднять.

- Можно заказать рекламу местным специалистам – господин Шаблин, отвечавший в отделении за фирменные ремонтные мастерские, покосился на Стива Макморна.

- Бесполезно. Я этим неумехам гроша ломаного не дам! – Громов вскочил на ноги и метнул пепельницу в рекламный плакат на стене. Он давно это собирался сделать, но всё повода не было.

Пожалуй, реклама не стоила такого отношения к себе. Добротный продукт современной передовой мысли в управлении сбытом. На макете сверкающее хромом и лаком авто на фоне морского залива и гор. Тот самый «Ярс Тюльпан» семейная модель, на продвижении которого «Ярославские моторы» делали ставку. На капоте сидит большегрудая длинноногая блондинка. О дверцу машины опирается загорелый, мускулистый ковбой с мужественной щетиной и сигарой в зубах. Рядом трое детей.

Плакат хорош. Другое дело, подобную идеологию использовали все автопроизводители на этом рынке. Богатство, здоровье, красота, независимость и семейные ценности – стандарт. Оно хорошо, когда надо поддерживать спрос, но у ярославцев в США давно пошла черная полоса.

Сначала родное Министерство Промышленности и Торговли заразилось у армейцев паранойей и запретило экспорт внедорожников с двигателем мощнее 200 лошадиных сил. Громов не знал, кому следует сказать «спасибо» за эту идею, но товарищество разом потеряло половину продаж серии «Святогор». Все под чистыми благовидными идеями блага отечества, дескать, тяжелые внедорожники могут применяться как армейские тягачи. Завод быстро наладил выпуск машин со старым движком в 180 лошадок, но спрос ожидаемо рухнул. Покупатели привыкли к модели, которая давала танку сто очков вперед. Американцы вообще любят большие и мощные машины. В этом они похожи на русских.

Второй удар нанесли японцы. Наши восточные соседи методично подминают под себя рынок. Они работают спокойно, методично и неумолимо. Только за последние три года русские автомобилестроители снизили свою долю на североамериканском рынке с четверти, до менее чем пятой части. В основном благодаря потомкам самураев.

Самое плохое, конкуренция относительно честная. Японцы подняли качество до европейского, снижают затраты, расширяют модельный ряд. Цены на аналогичные русским авто у японцев ниже, качество уже почти на уровне. Они понемногу подминают под себя сети обслуживания и автосалонов. Дела вести Сыны Аматерасу умеют, скоординированная атака на «Хонду» два года назад провалилась. В ответ японцы отгрызли чувствительный кусок рынка у «Руссо-Балта» и «Рено».

- Виктор Аркадьевич, я понимаю, Вы не любите красивых женщин – открыл рот Стив Макморн.

Громов побагровел. В кабинете послышались сдержанные смешки. Стив только помахал шляпой. Ему многое прощалось. В свое время, будучи директором по продажам «Дженерал Моторс» Макморн в пух и прах разругался с начальством. По его словам, немцы хорошие ребята с золотыми руками, но в продажах ни черта не понимают. Только и умеют, что по утрам хором петь «Взвейтесь знамена» и плодить бесконечные планы с дебильными отчетами.

В «Ярославских моторах» тогда как раз подыскивали хорошего продажника с разговорным английским и знанием местной специфики. Искали приказчика, нашли директора. Стив пришелся ко двору, постепенно освоил русский, и не только литературный, но и производственный диалект, благодаря своим связям переманил две крупные сети автообслуживания на северо-западе. Первое время он нервировал руководство своей манерой одеваться. Стив терпеть не мог деловые костюмы, всегда щеголял в джинсах, замшевой безрукавке и ковбойской шляпе.

Что непозволительно для быка, прощается Юпитеру. Года два назад, только приехавший из России Виктор Громов в разговоре с глазу на глаз настоятельно порекомендовал Стиву не менять образ. Филиалу нужен настоящий казак или ковбой. В ответ Макморн потребовал себе право на четырехнедельный оплачиваемый отпуск, как у русских. Это была худшая его сделка – Громов и так уже решил распространить российское трудовое законодательство на американский персонал.

- Виктор Аркадьевич, лучше скажи, рекламный бюджет нам увеличат? – как ни в чем небывало продолжил Макморн.

- Нет – ответствовал главный финансист господин Козицын. – радуемся, что нам не сокращают расходы.

- Господа, нам же прислали образцы рекламы из России – Константин Романов как всегда пропустил половину разговора. Все совещание он просидел в дальнем конце стола и перечитывал рекламации автосалонов.

- Господа из метрополии могут засунуть это себе в задницы – вынес вердикт Громов.

- Зато свежий взгляд. Мы здесь слишком привыкли к американской манере подачи материала – Романов не любил, когда его затыкают столь бесцеремонным образом. В душе он несколько предвзято относился к Громову, дескать, всем понятно, как в тридцать с небольшим становятся ответственными директорами крупных заграничных отделений товарищества. Секрета здесь не было, Виктор Аркадьевич приходился родным племянником главному акционеру «Ярославских моторов», но это был его единственный недостаток.

- Ты это называешь свежим взглядом? – Громов взял со столика плакат и развернул.