Студент

19

Хитрые дяденьки Анд и Вас таки опять на моём горбу въехали в рай. Но на сей раз это был парный заезд. Они пробили программу испытаний по внедрению модификаторов в организм разумного, проходящего обучение при использовании индивидуально подобранных бустеров. Анд получил финансирование, Вас получил положительный результат. Мне установили модификатор мышечной и нервной системы. Не армейское, но помощнее гражданских. Что-то среднее. Не то, что бы вот прям так сильно расстроился, но когда-нибудь… А, впрочем, мечтать не вредно.

Кстати, подошло время сертифицироваться на четвёртый ранг баз. И снова кстати, на пилота средних кораблей тоже. А на малые корабли мне сертификат выдали по факту занятий на тренажёре и пол дня полётов на буксире, когда практику проходил на верфи. Что приятно и не придётся лишние телодвижения делать.

Практика на четвёртый ранг оказалась на диво не сложной. На два дня запулили на орбиту, вручили инженерный бот на первый день и инженерный крейсер на второй. По факту работ по не самому сложному демонтажу и монтажу стандартного оборудования практику зачли. Я выяснил, что третий ранг рубежный, а вот четвёртый считается шлифовкой навыков. Другими словами, должен уметь делать всё то, что и на третьем, но точнее, быстрее, красивше и тому подобное. Короче – профессиональный рост вширь. Ещё день добавили, чтоб я погонял пилотом инженерный крейсер туда-сюда. Фиг бы мне дали в холостую его гонять, но это были ходовые испытания после модернизации, и кто-то сэкономил на пилоте. Стоит добавить, что перед этим был десятидневный марафон на тренажёре, который был на столько реалистичен, что в кабине по привычке сказал «старт программы».

Правда, была ещё и наземная практика. Дали коннект к кластеру искинов с проектным программным обеспечением и предложили два проекта к изменению. Требовалось из крейсера поддержки сделать рейдовую версию, а из пассажирского лайнера сделать балкер. Если учесть, что тренироваться надо было на кораблях восьмого поколения, а они модульные, как Lego, то задача была крайне проста. Ну, как проста? Для четвёртого ранга учебных баз не сложна. Хотя, скорость реализации и несколько поразила экзаменационную комиссию. Ну так с такой-то нейросетью и опытом квартирного ремонта советского образца.

В итоге, я этой сертификации боялся больше, чем на третий ранг, а оказалось гораздо проще. Ну, по крайней мере, субъективно. По итогам всех этих манипуляций, я получил сертификат инженера четвёртого ранга и добил до четвёртого ранга пилотаж средних судов. Последнее подразумевало, что на малых судах я тоже могу. Но, пока не наберу пустотный ценз, очень осторожненько.

Помимо звездопада сертификатов, кстати, спасибо Васу, я сдал на сертификат «Специалиста – спасателя». Потенциально, закончив обучение в Академии, могу теперь претендовать на сертификацию «Эксперта - спасателя». На «Мастера-спасателя» даже не замахиваюсь. Впрочем, таких на Ахте было всего – ничего.

И да, пора было приступать к созданию своей светлой мечты – инженерного крейсера. Дело в том, что любезный академический искин сообщил мне, что для получения пятого ранга по изучаемым базам знаний и получения сертификата «Инженер - конструктор» мне прям – таки необходимо создать собственный проект космического объекта. В моём случае, что-то вроде минимум среднего крейсера или грузовоза. Или проект глубокой переделки, что спасало меня от проектирования с нуля как от принципиально бесполезной работы.

Лонар таки прогнул неизвестных мне продавцов амортизационной техники из центра содружества. Да как прогнул! Он раздобыл при осмотре серийные номера для проверки и выяснил происхождение аппаратуры. Я почти угадал. Это было оборудование под замену, но не при обновлении, а при гарантийной замене. Эти пять искинов не выдавали нужной мощности и были заменены полноценными. Небольшой ремонт, замена хладагента и практически новенькие аппараты поехали на окраину содружества, обёрнутые в романтический флёр байки о покраже. Так что цена сильно просела и за двенадцать китов я, скрепя зубами, таки взял два очень нужных мне искина десятого поколения. Пришлось, правда, ещё штуку накинуть за оборудование, которое их в кластер объединяет. Шахтёрский корабль дешевле, как дальше жить?

Да и вообще, в голову пришла мысль, требующая реализации. У меня есть гениальная, точно говорю, идея. Ну, по крайней мере, я её такой считаю. У меня есть эскизный вариант, как я это вижу. У меня есть примерный набор девайсов, которые я буду пользовать. Но это не инженерный подход. Где план? Где чертёжик? Где спецификации? Где диаграммы Ганта к проекту? Где всё? Не порядок! И какой я после этого гений?

Так что нужен план. Для начала. Итак, я запланировал модернизировать бронированный десантный крейсер в инженерный. Для повышенной защиты такого бесценного инженера, который Я!  Для проектирования мне необходимо описать цель проекта. Что на выходе хочу? А хочу я некоторое подобие мобильной верфи. Использование стационаров дорого, и не всегда оправданно. А работа только ремонтно-техническими или конструкционными комплексами долго или сложно. Мне нужно что-то усреднённое. Именно под эту задумку и накапливались на складе гибкие инженерные манипуляторы, которых предполагалось два десятка. Но если я просто натыкаю манипуляторы, толку от этого будет нуль. Это я выяснил, проконсультировавшись с Тотом. Идея мобильного дока в том, что корабль – акцептор можно вращать, если он средних размеров или вращаться вокруг него, как вокруг оси. А если это делать только манипуляторами, они скоро выйдут из строя. Масса покоя кораблей будет их изнашивать с чудовищной скоростью. Поэтому нужен гравитационный вращатель. В стационарных они есть. Есть такие же и для инженерных кораблей, но в мой проект они не вписываются. Это была одна из фундаментальных проблем. Идеи по решению были, но рабочего варианта пока даже в чертежах … Впрочем, можно было попробовать укоротить готовый. Нужно будет пересчитать вектора работы гравитационного генератора и что-то придумать с избытком мощностей. Тут нельзя переборщить, а то прилипну и не отлипну.