Вакуумная железная дорога

Ч. 1 Критика Илона Маска.

28 июля

Полная статистика будет доступна после того, как публикация наберет больше 100 просмотров.

Вакуумная железная дорога. Ч 1 Критика Илона Маска.

2019 04 07

Автор - Олег Тесленко

Это предложение отправлено президенту Российской федерации, в Государственную Думу, в Главгосэкспертизу, в министерство транспорта, в Российскую академию транспорта, в общественную палату, в российские железные дороги.

Критика Илона Маска

Предлагаю для рассмотрения проект высокоскоростной вакуумной железнодорожной магистрали. Этот проект близок к идее знаменитого изобретателя Илона Маска, который предложил заключить пассажирские вагоны в трубу с вакуумом или с водородом под низким давлением под названием "Гиперлуп" - или огромная петля. Но надо сразу сказать, что Илон Маск ничего особо нового вовсе не придумал, потому, что первые железные дороги в трубе с вакуумом были придуманы на сто лет раньше - еще в 1902 году. Но с другой стороны, предлагаемый вашему вниманию проект принципиально отличается от работы И. Маска и от всех других. Потому, что проект Илона маска на самом деле имеет одни только недостатки, а предлагаемый проект О. Тесленко наоборот - обладает огромными перспективами. Дело в том, что для того, чтобы сохранить вакуум в трубе, Маск придумал откровенную глупость - создать замкнутую трубу в виде огромного кольца (тора). Недостаток этой идеи понятен тем, кто хотя бы немного разбирается в физике. Так как поезда или пассажирские модули в в гиперлупе вынуждены мчаться с огромной скоростью практически по кольцевой дороге, но при этом как все знают из физики возникает центростремительное ускорение, и огромная центробежная сила, которая с большими перегрузками начнет вжимать пассажиров в кресла, и поэтому вряд ли кто из пассажиров выдержит больше нескольких минут без вреда для здоровья и даже смерти - так как при перегрузках у человека начинается отток крови от мозга, затем потеря сознания и через некоторое время - смерть. А Илон Маск на самом деле просто профан, который выдвинул идею, но не проработал ее. Сейчас уже мало кто помнит, что вначале Маск предлагал установить тысячи вращающихся колес на всем протяжении пути, а вот сами капсулы сделать безколесными. Это ж надо было додуматься до такой глупости - ведь если ставить колеса через каждые 2 метра, тогда на путь 700 км (700 000 метров) потребовалось бы 350 тысяч колес, причем каждое со своим электромотором! Поняв идиотизм этого, по его заданию создали 500 метровой длины трубу с магнитной левитацией, и запустили туда легкую стеклопластиковую капсулу в безвоздушной среде, но тормозить то ее было нечем! И тогда придумали насыпать просто кучу песка для торможения! Конечно капсулу напрочь разбили во время такого "испытательного пуска" а всем глупым обывателям сообщили только что достигли скорости 309 километров в час, но какой ценой! Это явно неработоспособное устройство. И опубликовали статью под издевательским названием: «Когда вы слышите звук Hyperloop, вы слышите звук будущего». Издевательство в том, что в вакууме звук вообще не передается. То есть никакого "звука будущего" от гиперлупа быть не может.

В обоих случаях испытания проводились без присутствия прессы. После такой «выдающейся» демонстрации через несколько недель со скандалом из Hyperloop One был выгнан на тот момент ее технический директор. Последовало несколько судов. Окончательное разбирательство завершилось только к концу года. А потом в январе 2017 года начали строить Тоннель под Лос-Анджелесом. Тогда Илон Маск отмечал, что «понятия не имеет, что делает». Тоннель длиной 1,8 километра обошёлся компании в 10 миллионов долларов. Но вместо суперсовременных капсул в этот тоннель Маск поставил самые обычные автомобили, но только с боковыми колесами. Если кто не понял, так на железной дороге у каждого колеса обязательно есть так называемая реборда - чтобы колеса поездов не уходили бы вбок от рельсов. А поскольку на резиновое колесо автомобиля реборду не поставишь, то Маск придумал дополнительно к обычным колесам (которые как всем известно стоят вертикально) еще и горизонтальные - боковые, чтобы автомобили в трубе не уходили бы вправо - влево от линии пути. И причем он отказался от использования вакуума, и использовал воздух под обычным атмосферным давлением. А от этого сразу скорость стала как у обычных автомобилей - 240 км/ч. Ничего выдающегося.

Суть глупости Маска в том, что если использовать трубу с вакуумом - то действительно можно достичь выдающихся результатов. Но тут надо понимать, что нельзя просто так открывать двери такого транспортного средства - потому что вакуум тут же ворвется внутрь и все пассажиры мгновенно погибнут. И вот от этого автор альтернативного проекта Олег Тесленко предлагает использовать вакуумный путь в основном для перевозки железно дорожных грузов, а если захочется перевозить пассажиров - то только с применением специальных герметичных резиновых уплотнений для посадки - высадки пассажиров. А тупой Илон Маск не пожелал детально продумывать эту систему - он «понятия не имеет, что делает». Но чтобы показать всему миру что проект "гиперлупа" развивается, Илон Маск решил построить пробный тоннель под Лос-Анжелесом. Однако он понял, что у него ума не хватит создать систему с вакуумом, чтобы пассажиры оставались живы. И тогда он решил поставить втоннель самые обычные негерметичные автомобили, а тоннель конечно наполнен обычным воздухом. Но ведь от этого хотя скорость атих тоннельных автомобилей высока, но в принципе на наземных участках 240 км/ч развивают и обычные автомобили - тоннель для этого совсем не нужен, только для обмана народа. Поэтому проект Гиперлупа Илона Маска благополучно умрет, тихо скончавшись, как в конце-концов бесславно закончит свой глупый изобретательский путь и сам Илон Маск, со всеми его идиотскими затеями электроавтомобилей и полетами на Марс.