Вечерняя электричка

Вечерняя электричка

Вечерняя электричка

Рассказ

Этой скоростной электричкой были связаны два областных города Восточной Украины. В один из них я приезжал по своим личным делам, и мне предстояло несколько часов колыхаться в поезде, чтобы добраться домой. Была середина января, и в это зимнее время после четырех часов дня уже начались сумерки, а после пяти совсем становилось темно. Как и положено, заранее вышел из здания вокзала на перрон. Поезд на посадку еще не подали, и поэтому я глубже надвинул шапку на лоб и откатил воротник куртки. Дул пронизывающий ветер и ожидание было томительным.

Наконец-то, за пятнадцать минут до отправления подали состав и люди засуетились в поисках своих вагонов. Подгоняемые морозом, они быстро поднимались по крутым ступенькам тамбура и стали размещаться на свои места. После холодного обледеневшего перрона, в вагоне, слава Богу, оказалось довольно-таки тепло. Я нашел свое место, расположился, расстегнул куртку и стал греть свои закоченелые руки. Заодно осмотрелся вокруг. Эта скоростная электричка отличалась от обычной тем, что деревянные скамейки заменили мягкими сидениями и сократили количество остановок. Самым большим достоинством скоростной электрички было значительное сокращение количества остановок. Попутчиков было не много. Отогревшись, я достал из кейса книгу, очки и погрузился в чтение. Но это продолжалось недолго. После того, как проводница прошла, проверила билеты, свет в вагоне заметно пригасили и читать было уже невозможно. Мне ничего не оставалось делать, как отложить свою книгу и уткнуться в темное окно, за которым иногда мелькали товарные составы, заснеженные переезды, семафоры, пустые полустанки и далекие мерцающие огни мест человеческого обитания.

В это время многие пассажиры, в основном женщины, подложив под головы свои сумки и свернувшись калачиком, дремали. Они, наверняка, ехали на крупный оптовый рынок. Ночь как-то перекантуются на вокзале, а с утра затоварятся всяким дешевым китайским барахлом для дальнейшей перепродажи и в течении дня вернутся. Некоторые женщины были уже довольно-таки пожилого возраста. Видно, украинской пенсии им не хватает. Жизнь заставила их заниматься такой коммерцией.

В поездах я так и не научился спать. Дремать тоже не хотелось и пришлось просто погрузиться в свои мысли. Мои размышления прервал мужчина, сидевший на противоположной стороне через одну скамейку.

- Вижу, Вам тоже не дремлется? – обратился он ко мне.

Я неопределенно пожал плечами и промолчал.

Он поднялся со своего места, подошел и присел напротив.

- Вы знаете, я всю жизнь завидую, по-хорошему, конечно, тем, у кого крепкая нервная система. Кто вот так вот запросто может спать в поезде, - и указал при этом на лежавшую на другой стороне женщину, которая во сне немного посапывала.

Мне пришлось ответить:

- Я тоже завидую таким людям. Но, возможно, она просто устала.

- Возможно, - ответил он.

Мой собеседник был чуть выше среднего роста, широкоплечий, с темными внимательными глазами. Взгляд прямой и открытый, нос крупный, правильной формы. Лицо было уже изрезано морщинами, но это его не портило. Волосы с проседью, виски совсем белые. Одет в темную куртку с меховым капюшоном.

- Вам ехать далеко? – обратился он.

- До конечной.

- А мне часа через полтора выходить. Были в командировке или по личным делам?

- По личным.

Ясно. Я тоже, - и продолжил немного погодя, – лет пять в этом городе не был. Ничего не изменилось. Только еще хуже стало. А ведь раньше жизнь здесь бурлила. Но для меня сейчас это не имеет никакого значения. Важно то, что я сегодня пообщался с дочерью. Впервые за много лет.

Глаза его при этом заискрились.

- Почему де так получилось?

- Долго рассказывать… Но Вам могу рассказать. Я вижу Вы человек серьезный. Да и настроение у меня такое, что хочется с кем-то поделиться.

- Охотно Вас выслушаю.

- Понимаете, в Израиле у меня дочь, мой Галчонок – так я её называю. В смысле, Галина. Недавно ей исполнилось двадцать лет. И вот сегодня, впервые за много лет, я имел возможность через интернет её поздравить и немного пообщаться. Праздник сегодня у меня. Выпить даже охота, но не могу. Завязал накрепко это дело.

- Что, причины были для этого?

- Да, причин было хоть отбавляй… Всякое было. И вспомнить тошно некоторые моменты.

Попутчик немного помолчал, видимо собираясь с мыслями. И продолжил:

- Закончил я политехнический институт по специальности «Технология сварочного производства». Учился с удовольствием. Мне нравилась моя специальность. И на практике, и в теории изучил почти все виды сварки – газовую, электродуговую, контактную. Много тогда появилось новых прогрессивных методов сварки металлов: плазменная, лазерная, ультразвуковая, диффузионная и прочие. В те годы уже разработали методы сварки под водой. Шли разговоры о сварке в космосе. Мы напрямую работали с киевским институтом Патона. Интересные, шикарные были времена. И перспективные к тому же. Наш выпуск был нарасхват. Везде требовались такие специалисты. Меня хотели оставить в институте на кафедре. Мог запросто кандидатскую защитить. Но мне необходимо было жилье, а получить квартиру в институте практически невозможно. Поэтому я выбрал направление на Ворошиловградский тепловозостроительный завод. Обещали, как молодому специалисту предоставить жилье без очереди. Интересная история этого города. Несколько раз он назывался то Луганском, то Ворошиловградом. Но это отдельный разговор.

В общем, приехал я туда. Осмотрелся. Город рабочий, провинциальный. Но в это время он бурно развивался. Жилые квартиры росли, как грибы после дождя. Дали мне сначала отдельную комнату в мужском общежитии и направили работать в рамный цех. Звучит, может быть, скромно, но то был один из главных цехов на этом огромном заводе. Рама для тепловоза это то же самое, что фундамент под зданием, только во много раз замысловатей и сложнее. Представляете, огромный, длинный цех и многотысячный коллектив. Работа беспрерывная, в три смены. Державе требовалось много тепловозов.