Золотые кони Батыя: в чем обман и в чем правда?

Утопленный клад Мамая и золотой конь

        Читателям надо понимать, что только один конь весил несколько тонн. А это значит, что перевозить его сухим путем на тысячу километров до Крыма было бы очень трудно. Дело в том, что обычная телега способна перевезти груз около 200 килограмм, а золотой конь весил порядка 2 тонн, и он не имел колес. Это значит, что для перевозки золотого коня потребовалось бы строить огромную телегу очень большой грузоподъемности. Вдобавок, вместе с золотым конем хану Мамаю требовалось бы везти еще и остальной клад из множества золотых и серебряных и бриллиантовых вещей, а также возможно шелка. Но кроме сокровищ с ним ведь обязательно должен идти отряд охранников как минимум из сотни, а то и тысячи человек. И каждому из них требовалось в день съедать 2 килограмма продовольствия и выпивать 2 литра (килограмма) воды. Итого в день - порядка 4 тонн. Таким образом отряд Мамая должен составлять приличный обоз. Но если большинство других ценных вещей было сравнительно небольшого веса, и их легко можно было погрузить на любую телегу или даже лошадь в качестве вьюка, то золотого коня пришлось бы везти целиком - распиливать его я считаю в те времена не стали бы. Поэтому это было большой проблемой. Но есть в этом вопросе одна особенность. Дело в том, что если перевозить тяжелый груз водным путем, то все становится несколько проще. Это потому, что даже самая простая рыбацкая лодка запросто может запросто принять полтонны груза, а уж если лодка большая, то несколько тонн. И еще одна особенность - вода гораздо более плоская, чем земная поверхность. Если на любой дороге есть подъемы и спуски, для преодоления подъемов лошадям пришлось бы тратить много сил, то в противоположность этому водные пути - реки, имеют минимальный наклон, а у озера и моря вовсе без наклона. И поэтому за счет того, что уклон рек невелик, то даже вверх по реке ватага бурлаков запросто вела баржи весом в несколько десятков тонн. Поэтому, я предполагаю, что Мамай, чтобы довезти свои сокровища до Крыма, должен был по уму использовать водные пути. Но тут надо помнить. что его город стоял хоть и недалеко от реки, но все же в степи, а во вторых - хотя река Ахтуба и соединяется с Волгой, но Волга впадает в Каспийское, а не в Черное море. Однако, между Волгой и Доном есть совсем небольшой участок сухого пути - кажись около 50 километров, там, где сейчас прорыт канал Волго-Дон, по которому вполне можно было перевезти свои сокровища, пускай и с большим трудом. ведь переправил же царь Петр Первый несколько кораблей - в том числе один фрегат весом несколько сотен тонн по сухому пути. Поэтому я допускаю, что хан Мамай мог перетащить по сухому пути свои сокровища, а потом по Дону опять же на лодке попасть в Азовское море, а из него в черное море и в Крым. А почему из Азовского моря не сразу в Крым - дело в том, что Азовское море очень мелкое, и берега у него чрезвычайно пологие - лодка с большой осадков не пристанет прямо к берегу и пришлось бы тащить грузы несколько километров до берега. Вдобавок к этому большую часть побережья Крыма со стороны Азовского моря закрывает так называемая Арабаткая стрелка - очень длинная песчаная коса, за которой вовсе не берег Крыма, а гнилое Сивашское море. Конечно иногда люди пересекали пешком вброд по грудь это Сивашское море. Всем известен рейд бойцов красной армии обошедший сбоку Перекоп - они прошли вброд Сивашское море и ударили в тыл белогвардейцам. Но если бы отряд Мамая высадился на Арабатской стрелке, и попробовал пересечь Сивашское море, то им пришлось бы не просто идти налегке, а тащить с собой сотни килограммов сокровищ, не говоря уж об золотом коне. И это было практически нереально совершить такой переход. Поэтому единственный разумный выход для Мамая - был из реки Дон на лодках пересечь Азовское море и Керченский пролив, и войти в Черное море, и вот уже из Черного моря высаживаться на берег Крыма. А у черноморского побережья Крыма берега очень отвесные, и к ним легко приставать лодкам и кораблям.

Но тут есть одна особенность. Лодки и корабли иногда могут утонуть в море, особенно если лодки нагружены чем-то очень тяжелым, а на море волны. Из читателей наверное мало кто знает. чем лодка отличается от маленького корабля. Суть в том, что каждый корабль обязательно имеет хоть одну палубу, а лодка - нет. И палубы кораблей выполняют герметичными, так, что если они исправны, то волны в принципе могут хоть тысячи раз перекатываться поверх палубы и скатываются с нее обратно в море. А вот у обычных лодок нет палубы, и если воду не отчерпывать, то волны рано или поздно потопят лодку, особенно если она тяжелогруженая. Но корабли и лодки не просто тонут сами по себе - нет, вместе с ними в прошлые века как правило тонул весь экипаж и пассажиры, потому, что на средневековых судов вообще не было никаких спасательных средств: ни шлюпок, ни спасательных кругов, ни надувных спасательных жилетов. И поэтому при утоплении средневекового судна с него не спасался вообще ни один человек. Хотя обывателям кажется, что можно доплыть до берега, но это всеобщее заблуждение - как раз именно берег во время прибоя и был смертельно опасен для спасающихся. Потому, что волны просто убивают подплывающих к берегу людей о камни. Я изучал историю флота и знаю сотни подобных случаев. когда например одно пассажирское судно выбросило на камни у самого берега - всего в тридцати метрах, но почти все люди которые пытались переправиться на берег во время шторма погибли в воде, несмотря на то, что им пытались оказать помощь местные жители, которые бросали веревки. Или я помню случай в советское время, как один отличный пловец отплыл от берега на 30 метров во время шторма и так и не смог выбраться на берег - 5 часов он сидел на буйке, за который нельзя заплывать. Не зря же во время шторма все суденышки которые не успели спрятаться в бухтах - вместо того, чтобы прижиматься к берегу и прибрежным камням и скалам наоборот стремятся отойти подальше в море. Поэтому в средневековые времена люди в море на тонущих судах погибали все до одного. Недаром тогда существовала поговорка: все люди на земле делятся на три категории: на живых, мертвых, и тех кто в море.