Парусные удобства: как ходили в туалет мореходы?
В моем приключенческом романе "В "Рай" без билета", который я сейчас пишу, действие происходит на стимботе. Это такой выдуманный транспорт, что сочетает в себе свойства шхуны и дирижабля. У него выгодное преимущество: на таком судне можно как плавать по морям, так и летать по небу. В полный штиль морякам не приходится дрейфовать, в 9-балльный шторм они просто могут подняться выше облаков. Но даже на таком "высокотехнологичном" транспорте есть вполне земные заботы: где спать, что есть и куда, простите, испражняться? Никаких ночных ваз, как мне поначалу показалось. У моряков, как оказалось, на этот случай было предусмотрено довольно интересное решение).
Приглашаю вас почитать мою новинку, у меня там интересно, а будет еще интереснее))).
Для современного человека бригантина, идущая по волнам под полными парусами, ассоциируется со свежим ветром странствий и романтикой приключений. Мало кто задумывается сегодня, как был устроен быт моряков деревянного флота. На самом деле жизнь людей на парусных кораблях была преисполнена суровой прозой жизни и необходимостью приспосабливаться к экстремальным и стесненным условиям, где все было не так, как на суше. Все, в том числе такое важное и приземленное как туалет.
Носовые фигуры кораблей часто представляли собой настоящие произведения искусства. Резные Нептуны, русалки или фантастические звери, гордо скользящие над пенными волнами, смотрелись невероятно пафосно и были узнаваемыми особенностями парусников. Но мало кто знает, что «носовые» фигуры у флотских назывались «гальюнными» и, кроме эстетической нагрузки, выполняли самые что ни на есть приземленные функции.
Гальюны, то есть корабельные туалеты, в 16-18 столетиях находились в двух местах. Экипаж и пассажиры использовали для отправления естественных нужд нос корабля, а капитан и офицеры — специально оборудованное место на корме. Так что резная фигура на носу парусника, навевающая романтичные мысли — это всего лишь декоративное украшение носового гальюна.
Посмотрите как устроен нос шведского военного корабля «Vasa», который удалось поднять со дна моря почти не поврежденным. Квадратные деревянные короба — это своеобразные унитазы, а деревянная обрешетка выполняла роль писсуаров, давая нечистотам свободно стекать в море. Чтобы справить нужду, мореходу приходилось отправляться на нос корабля и влезать на неудобный деревянный «трон». При этом от стихии его отделяли хлипкие поручни или даже канаты. Место, где качка была особенно сильна, было одним из самых опасных на борту и волны нередко смывали несчастных за борт. В таких случаях спасение было возможно лишь в том случае, если человека за бортом своевременно замечали и бросали ему канат. Вплавь догнать судно, идущее под парусами, было невозможно. Из-за этого неоправданного риска моряки очень не любили носовые гальюны. Да и путь к ним мог быть совсем неблизким, особенно на многопалубных военных кораблях. Поэтому матросы и пассажиры норовили решить свои проблемы в укромных уголках, которых на любом паруснике было с избытком. Такие небольшие хитрости становились серьезной проблемой в условиях открытого моря, где антисанитария могла в любой момент стать причиной вспышки инфекционной болезни. Поэтому за соблюдением правил следили, а тех, кто делал кучи на пушечных палубах и в трюмах, отлавливали и нещадно пороли в присутствии всей команды.
А вот старшие чины гальюнами на носу не пользовались. Условия жизни господ флотских офицеров и знатных пассажиров были не в пример лучше, чем у рядового экипажа. Проживали они на корме, в просторной кают-компании, а с середины 18 века и вовсе в отдельных каютах. Им было дозволено иметь прислугу, некоторые предметы роскоши и пользоваться относительно комфортными и безопасными туалетами.
По на корме корабля располагались штульцы — свесы, внутренний объем которых использовался для самых разных нужд. В такой застекленной «лоджии», нависающей над волнами, хранили навигационные приборы и там же, в особом огороженном уголке находился офицерский туалет. На больших парусных кораблях штульцы могли быть двухэтажными — на нижнем уровне в таком случае находилась кабинка гальюна, а на верхнем могла стоять ванна для капитана. В помещениях кормы было тесно и даже при небольшом волнении солидно болтало, но там человек хотя бы не рисковал жизнью, решая свои обыденные проблемы.
6 комментариев
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарий
ВойтиКотечка, оч крутой блог!!! Прям с огромным интересом прочитала)))
Rin Rio, я с этой книгой вообще столько нового узнаю)
Обалдеть! Спасибо за пост, очень круто
Саша Вуже, я сама не знала, скажи, круто!
За что люблю Сашу (ну, посвященные в тему уж точно знают, за что = D ), так это ещё и за то, что все, абсолютно все детали в ее работах очень тщательно изучены! Она перекапывает огромное количество теоретического материала для того, чтобы нам с вами было не только интересно читать, но и познавательно!
Олеся, как бы ещё так извернуться, чтобы это не была скучная лекция))))
спасибо, познавательно.
Юлия Белоус, спасибо большое)
Спасибо, интересно, познавательно и что скрывать, действительно важно для понимания всех реалий. Вдохновения и здоровья.
Анна Лапина, ну вот такая деталь, никуда от неё не деться. Это такая же важная часть, как и вопрос питания, как мне кажется. Малоаппетитная, чаще всего о ней лучше не упоминать. Но в моей книге тот факт, что Олли будет пользоваться офицерским гальюном - это знак его более высокого положение, в том числе - и для простых матросов.
Да уж...посмотрела фото, где пол решёткой. Убиться можно...буквально. Пьяным лучше делать свои дела в штаны )
Светлана Дубова, в шторм там и трезвому трудно удержаться будет. А если волна?!
Удаление комментария
Вы действительно хотите удалить сообщение ?
Удалить ОтменаКомментарий будет удален безвозвратно.
Блокировка комментирования
Вы дейтсвительно хотите запретить возможность комментировать ?
Запретить Отмена