Слалом

Автор: Sandrine Lehmann / Добавлено: 07.04.18, 12:48:33

Специально для тех, кто теряется в терминологии и хочет понять, о чем идет речь в книге, я буду давать пояснения. Постараюсь не углубляться сильно глубоко в дебри терминологии и правил, все по делу и по возможности наглядно.

Марсель Хиршер на слаломной трассе

Марсель Хиршер на слаломной трассе

Итак, у нас сейчас в книге происходит очень интересное спортивное событие, которое называется специальный слалом (или просто слалом).

Любители горных лыж иногда предпочитают тот или иной вид соревнований, но вообще у каждого вида есть своя фишка и свой совершенно особенный драйв. К примеру, скоростной спуск (даунхилл) это очень адреналиновое зрелище, скорости там доходят до 150 км/ч и даже превышают иногда этот уровень. Но и слалом, на мой взгляд, содержит не меньший драйв, и адреналина там тоже море. Это очень драматичный вид, если можно так выразиться. Почему? В силу того, что все происходит невероятно быстро, фавориты сходят и меняются, да просто сам регламент таков, что без драмы никогда не обходится.

одна из самых знаменитых слаломных трасс- Ganslernhang в Китцбюэле (Австрия)

одна из самых знаменитых слаломных трасс- Ganslernhang в Китцбюэле (Австрия)

Что пишет Википедия? Сухие факты:

Сла́лом (норв. slalåm, лыжный след на склоне) — спуск с горы на лыжах по трассе длиной 450—500 м, размеченной воротами (ширина ворот 3,5-4 м, расстояние между ними от 0,7 до 15 м). Перепад высот между стартом и финишем 60—150 м. Лыжники развивают на трассе среднюю скорость 40 км/ч. Во время прохождения трассы спортсмены обязаны проехать через все ворота; за пропуск ворот или пересечение их одной лыжей спортсмены снимаются с соревнований. Результат определяют по сумме времени, показанного в двух спусках на двух различных трассах.

От себя добавлю, что скорости доходят и до 70 км/ч, и если вы представите, как на такой скорости приходится огибать шесты (флаги) – поймете, откуда столько сходов и дисквалификаций. Запросто можно не вписаться, полно пропусков ворот, падений, наездов на флаги. Спортсмены стараются проходить трассу по максимально короткой и оптимальной траектории, что неизбежно означает – близко, впритирку к флагам, флаг сбивается ударом руки (шарнирное крепление позволяет шесту двигаться, потом он возвращается в прежнее положение). Объехать его надо непременно обоими лыжами, пропустить между лыжами нельзя – это означает дисквалификацию.

Теперь про порядок соревнований, или регламент. В первой попытке участвует иногда и по сто человек, бывает и больше, особенно на событиях типа Чемпионата мира или Олимпиады. Достаточно пройти квалификационные заезды и быть внесенным в реестр FIS. Стартовые номера распределяются в соответствии с рейтингом спортсменов, который зарабатывается в предыдущих стартах. Происходит это следующим образом: с 1 по 7 включительно – сильнейшая семерка, самые лучшие слаломисты мира. Между ними номера распределяются по жребию. Следующая группа, с 8 по 15 номера – тоже очень сильные спортсмены, но в экстра-группу не входящие. Между ними в свою очередь также номера распределяются по жребию. Эти ребята атакуют пьедестал ничуть не хуже, чем первая семерка. И иногда у кого-то из них это дело выгорает: им обычно хватает и сил и техники, чтобы объезжать сильнейших, просто что-то не складывается, или не везет (такое тоже бывает) или что-то со здоровьем, но, набрав форму, вступают в борьбу за призы. Номера с 16 по 30 – тоже люди серьезные, и тоже, бывает, «выстреливают». Начиная с 16, стартовые номера выдаются уже не по жребию, а в соответствии с рейтингом. Пересчитывается рейтинг после каждого старта. Очки набираются по итогам каждого соревнования, от 100 очков за первое место до 1 очка за тридцатое. Очки всегда получает только первая тридцатка, остальные не получают ничего.

Почему в слаломе считается выгодным стартовать в первых номерах? Потому что трассу ставят на каждую попытку, и чем большее количество спортсменов проходит по ней, тем сильнее она разбивается. Снег – субстанция нежная, даже когда его обрабатывают реагентами, которые предотвращают таяние, но все равно условия не равные, и это реальность. Все идут по более или менее одинаковой траектории, в максимальной близости к флагам, и кое-где снег умудряются вытереть чуть не до травы, а уж колеи на трассе возникают уже к 10-15 номеру, особенно если теплая погода. В этих траншеях теряется время, и последние стартовые номера отстают от лидеров на 8-9 секунд не только потому, что они более слабые спортсмены (хотя и это тоже правда) но и потому, что трасса уже не та. Если бы кто-то из них мог стартовать пораньше, отставание могло бы быть секунд 5.

мой самый большой любимец Даниэль Юл на трассе слалома

мой самый большой любимец Даниэль Юл на трассе слалома

Итак, по итогам первой попытки отбираются 30 спортсменов, показавших лучшее время. Они проходят во вторую попытку. Для остальных соревнования заканчиваются, они не получают ни очков, ни рейтинга, максимум того, что они могут получить, это стартовые (в зависимости от своих спонсорских соглашений). А тем временем трассу переустанавливают: снимают флаги, равняют полотно, по новой обрабатывают снег, и ставят новую трассу.

На второй попытке тридцатка стартует в обратном порядке – первым на трассу выходит тот, кто занял тридцатое место по итогам первой попытки, вторым – двадцать девятое и так далее. Поэтому тот, кто выиграл первую попытку, стартует последним (по разбитой трассе, как вы понимаете, но чаще всего ему это не мешает). При старте учитывается гандикап, который спортсмен создал себе на первой попытке, а общий результат – по сумме двух попыток, поэтому чаще всего во второй попытке лидеры меняются очень часто. Но не всегда, потому что слалом это слалом, все меняется быстро, и произойти может что угодно. Классической считается ситуация, когда от 25 до 35% участников сходят с трассы. Причем это не всегда зависит от того, сложная ли постановка – иногда на простых трассах сходов больше, потому что больше искушение рискнуть. Слалом – очень рисковый вид. Выигрывают в основном те, кто умеет находить баланс между рисков, атакой, и аккуратным и техничным катанием. Те, кто сходит во второй попытке, очков, разумеется, тоже не получают. Победитель получает кучу всего, помимо медали, букета и обливания шампанским. Призовой фонд каждой гонки составляет более 100 тысяч швейцарских франков (это до сих пор основная валюта FIS). 40 000 в среднем достаются победителю, дальше в порядке убывания до 5 места. Каждый из спортсменов получают и спонсорские – чем выше занятое место, тем выше сумма. По неподтвержденным данным, нынешний сильнейший слаломист Марсель Хиршер за каждую победу поднимается в среднем на миллион евро, а только в этом сезоне у него этих побед было… ну точно больше десяти. А если учесть, что он выигрывает не только в слаломе, но и в гигантском слаломе… Математика простая. Поэтому успешные спортсмены имеют не только почет и славу, но и очень большие деньги.

Ночные гонки очень популярны. Самая главная из них - гонка в Шладминге - собирает ежегодно по нескольку десятков тысяч зрителей

Ночная гонка в Шладминге