Биологическая опасность. Дорога домой

Часть 2. Глава 7: Трасса "Нева"

От автора: Так как получилась ситуация, в которой дальнейшие главы практически не будут содержать диалогов, главы будут кардинально короче (в среднем, 5-6 страниц), и часть глав будут полностью или частично посвящены самокопанию Павла в себе. Поэтому, скорее всего, новые главы будут выходить 1-2 раза в неделю - в понедельник и четверг (или пятницу). Вот как-то так получается.
__________________________

9 августа 2029 года. Окрестности города Бологое, Тверская область, Россия. Трасса М-11 “Нева”. 11:32 местного времени.

Проснулся я очень поздно, потому что мне очень нужно было отдохнуть после того, как меня подстрелили, и управление неисправной машиной меня просто вымотало. В итоге, проехав около двухсот пятидесяти километров и потратив на это больше семи часов, потому что раз в два часа часа двигатель перегревался, ну и я не мог дольше управлять машиной, потому что глаза начали уставать от того, что стёкол фактически нет, кроме узкого кусочка перед глазами, и это невероятно тяжело, так как нужно “привставать”, опираясь на руль и хорошо что здоровую ногу. Правая у меня давила на педаль газа, причём так, что я вообще не мог сильно разогнаться - включил вторую передачу, и на ней потащился.

Проснувшись, я выглянул в люк, и ничего естественно не увидел. Регенератов конечно же не было, а трасса была всё так же пустынна. И как мне объяснили, трасса должна быть пустой до самой Москвы, так как её пытались использовать для нужд военных с не вполне ясными целями. А в условиях всеобщей неразберихи, ею так и не воспользовались, оставив по сути единственным свободным коридором между Москвой и Санкт-Петербургом. Ну да ладно.

Заведя мотор, я с некоторым сожалением заметил, что в баках осталось меньше половины топлива, очень много тратится, когда машина неисправна.

Убив час на заправку машины, так как напрягать себя я не стал из-за рёбер, я достал из машины рацион питания и на некотором удалении от машины приготовил себе мясо с фасолью и овощами, которые очень быстро исчезли в моём желудке, а сам вернулся в машину, чтобы продолжить движение. Правда, буквально через десять минут случилась проблема - на ПВП[20] ещё в первые дни образовался затор, состоящий вперемешку из брошенных легковых машин, грузовиков и армейской техники. Особняком в этой ситуации оказались регенераты в количестве… не поддающемся определению.

Так то я мог бы спокойно передавить их и тараном расчистить себе путь, если бы не то обстоятельство, что броневик серьёзно повреждён, и ему лишь бы добраться до Москвы. Хотя… Нет, не прокатит. Развернуть машину задним ходом и так преодолеть участок было бы неплохой идеей, однако неизвестно, как поведёт себя колесо в такой обстановке, так что пришлось отказаться от такой затеи и думать, как мне преодолеть затор, не тараня машины и не выбираясь из своей при этом. Задачка если честно ну вообще нетривиальная. Вариант "вернуться к ближайшему съезду и там попытать счастья" - не особо удачный вариант, потому что машина и так на ладан дышит. Но похоже, что у меня просто нет иного варианта. Хотя…

Мне или показалось, или одна из полос теоретически проходима, естественно, если подтолкнуть машину… Нет, тогда моему броневику точно конец, равно как и мне.

Словом, придётся мне рискнуть и вспомнить, как обращаться со взрывчаткой, хорошо, что её у меня если не слишком много, то достаточно для создания дыр в отбойниках.

Отъехав от затора на пару километров, я принялся минировать отбойник так же, как и на Минском шоссе под Краснознамёнском. Правда, тогда мне очень сильно помог Вася, которого сейчас мне не хватает, равно как и остальных парней…

***

Взрыв. Громкость была такой же, как и тогда. Уши не заложило, так что я тут же принялся за работу. Крюк троса к заднему бамперу, второй конец обмотать вокруг взорванного куска отбойника, и оттащить его так, чтобы можно было проехать участок.

Естественно, никаких проблем это не вызвало, и поэтому, развернув машину, я въехал в образованный мною разрыв и медленно, с черепашьей скоростью, пополз мимо захваченного регенератами пункта. На это я убил почти три часа, потому что мне нужно было сначала объехать опасный участок по бездорожью, боясь в любой момент лишиться колеса, а потом, воспользовавшись взрывчаткой, проделать себе новую дыру в отбойнике.

Правда с последним пунктом вышла небольшая накладка - отбойник-то я взорвал, а вот оттащить его оказалось проблемой, так как я не могу просто взять и оттащить этот кусок, так как я неизбежно на него наеду. И как назло, ко мне уже приближались регенераты. Пока их было десять, и я легко их отстрелил, но дальше… мне бы пригодился другой “Тигр”, в котором я ехал, когда случилась авария, так что, мне нужно было срочно что-то придумать, или рисковать.

К счастью для себя, в моей голове тут же родилась идея, для которой я так же зацепил отбойник и сохранившийся кусок бампера, но трос пропустил через целую часть отбойника, так что, машина и трос теперь двигались в противоположных направлениях, но я всё так же сильно рисковал.

Во-первых, за то время, что я цеплял трос, мне пришлось застрелить ещё около двадцати регенератов, и это хорошо, что магазин был вставлен на 60 патронов, что значило, что мне нужно очень сильно поторопиться. Ну а во-вторых, я опять рисковал своей машиной.

Двигатель напрягся, задняя передача, аккуратненько. Так, машина тронулась. Трос натягивается, и отбойник начинает движение. Чуть ослабляю давление на педаль газа, чтобы трос не лопнул. Отбойник всё так же тихонько двигается в противоположную от меня сторону. Ещё несколько минут балансирования на грани, и отбойник спокойно лежит там, где он не сможет помешать движению. Выбегаю отцепить трос, и в этот момент меня чуть не сбивает с ног регенерат, но я успеваю чудом отскочить.

• Чёрт подери! - кричу я и с перепугу всаживаю в него почти весь остаток магазина, а было там патронов тридцать.