Царская дыба не для нас

Скорость комет

Впрочем, в жизни нет аксиом. Все меняется, то в лучшую, то в худшую сторону!

Но Сталину не хотелось думать, что может все взять и в одни прекрасный, а может и не слишком прекрасный момент кончиться.

Во время встречи с конструкторами Лавочником, Яковлевым и Туполевым, генералиссимус поставил задачу:

- Пока мы пошли не самым лучшим, но зато позволяющим решить данную проблему достаточно быстро, а именно копировать свой стратегический бомбардировщик с американского борова Б-29. Это как говориться из двух зол выбрали меньшее, но... Нужен нам свой стратегический бомбардировщик с самыми лучшими показателями в мире. Причем его надо делать еще до того как появится возможность испытать к бою и разумеется с учетом того, что и враг не будет стоять на месте.

Туполев с этим согласился:

- Подобная машина на реактивной тяге и в самом деле активно разрабатывается товарищ Сталин. Мы ведь не лохи, понимаем, для США и их союзников пока лишь взята короткая пауза. А далее как начнется... И без условно уже есть проекты как реактивных стратегических бомбардировщиков, так и транспортных авиалайнеров!

Сталин уточнил задачу:

- Транспортные лайнеры должны быть приспособлены как к массовой высадке десанта, так и на специальных летных приспособлениях танков, БМП, и САУ. Одновременно предстоит создание бронетранспортеров... Но это уже задача, для конструкторов другого профиля.

Туполев вытянувшись гаркнул:

- А мы любое задание партии выполним и с профилем и без профиля!

Яковлев добавил:

- Кроме десантных модулей у нас есть и еще кое-какие крутые планы. А противника мы искалечим и лишим речи!

Сталин одобрил:

- А вы дивные хлопцы! Так держать!

Конструктора дружно гаркнули:

- Есть так держать товарищ Сталин!

Тут вождь перешел к не столь приятной для своих визави теме. Строго спросив:

- А какие есть данные о ходе работ, по созданию дискообразных летательных аппаратов. Ведь есть вполне надежные данные, что подобные боевые конструкции буквально творили чудеса на полях брани. Так в чем проблемы?

Лавочник ответил первым:

- Таким конструкциям крайне трудно придать устойчивость, кроме того наши расчеты говорят что если струи с целью устойчивости ламинировать, то это приведет к таким энергетическим потерям, что куда проще делать обычные самолеты. Типа последних разработок немцев в истребителях МЕ-262 со стреловидными крыльями...

Яковлев поспешил, чтобы не уронить своего престижа, добавить:

- Кроме того, вероятно подобная конструкция будет слишком уж уязвима, для обстрелов из авиационных орудий. Во всяком случае, при использовании ламинарной струи, практически невозможно обеспечить ни солидное бронирование, ни достойное вооружение.

- А немцы? - Коротко бросил Сталин. - Они ведь могли на своих летающих тарелках проходить через самый плотный огонь.

Конструкторы стали растеряно переглядываться между собой. Туполев подал голос:

- Это технологии иной расы, наверняка не земного происхождения. Возможно, у них было значительно больше, чем у нас времени для научно-технической эволюции, что позволило вырваться значительно, вернее даже непостижимо пока для нас, вперед!

Сталин сухо произнес:

- Надеюсь только пока. Нам ведь нужен солидный качественный перевес и лучшие боевые единицы всех уровней...- Последовала короткая пауза, и вождь ласковым тоном продолжил. - Но судя по всему Курд Танк, разрабатывали дискообразные вертолеты и без помощи пока неизвестной нам цивилизации. Кажется, есть свидетели, что прошли успешные испытания, показавшие чудесную маневренность и приличную, чрезвычайно для вертолетов скорость. Да это для вас эталон...

Яковлев не задумавшись, брякнул:

- Так может и заменить всех нас Куртом Танком?

Сталин свирепо оскалился, после того он бросил курить, его крупные зубы блистали белизной:

- А что думаете, мне трудно вас обратно на шарашку турнуть? А вот Шмайссер очень даже плодотворно трудится на нас. А Танка мы, к сожалению упустили. Но впрочем, вам до него, в самом деле, далеко.

Лавочник, позабыв страх, рассердился:

- Но почему-то наши Лагг-5 и Лагг-7 успешно били хваленные Фокке-Вульф, в воздухе не смотря на общий принцип: двигатели воздушного охлаждения расположенные впереди кабины. А...

Сталин перебил:

- Воюет не техника, а люди! Так, что не надо вам панты кидать. Да и ваш Лагг, та и не стал таким многоцелевым самолетом, каким был Фокке-Вульф. А значит все ваши претензии, что очевидно надуманы.

Лавочник покраснел, смутился и опустил глаза. Снова тяжела пауза. Сталин принялся расхаживать по кабинету, и стал давать конструкторам советы:

- Одной из самых интересных разработок в Люфтваффе стал МЕ-163, известный еще под названием "Комета". Из массовых модификаций истребителей, реально участвующих в боях этот самый скоростной... - Вождь поднял вверх указательный палец. - Но что еще важнее, и самый маленький по размерам. Его бесхвостая конструкция, это большая экономия, в том числе и технологическая. Можно штамповать, данную модель в колоссальных количествах. Вот над бесхвостыми моделями надо вам поработать в самую первую очередь... Вернее не вам, поручим молодым помощникам, но и вам тоже.

Конструктора молчали. А Сталин по памяти принялся зачитывать конструкторам характеристики данного летательного аппарата;

Первый опытный Ме.163-V1 (KE+SW) был собран в Лечфельде зимой 1940-41 гг. Планерные испытания начались следующей весной. Самолет под управлением Дитмара был поднят на буксире за Bf.110C. Me.163-V1 тут же продемонстрировал отличные аэродинамические качества скорость снижения была только 1,5 м/с при скорости полета 220 км/ч. Hо хорошие парящие качества и отсутствие закрылков сделали самолет трудным при посадке в пределах выбранного аэродрома: пилот перелетел несколько сот метров от выбранной точки посадки. Затем Me.163-V1 был отбуксирован в Аугсбург, но перегон чуть не закончился потерей опытного самолета. Видя, что он промахивается мимо аэродрома, Дитмар был вынужден накренить самолет, чтобы на ноже проскочить в узкий промежуток между двумя ангарами и приземлиться уже за строениями аэродрома.