Енисейская губерния. Статьи, очерки и рассказы.

Битва за Диксон.

Мы считаем, что достаточно много знаем о Великой Отечественной Войне. Нам известны самые решающие и коренные сражения, такие как, Сталинградская битва, Курская дуга, Невский пятачок, Ржев, битва за Берлин, но мало кто знает о битве за Диксон.

Красноярский край - это единственный регион за Уралом где на самом деле проходили боевые действия. Казалось бы трудно найти более безопасное место, находящееся за тысячи километров от линии фронта, чем арктический поселок Диксон, но война в августе 1942 года пришла и туда.

***

Во время войны каждая из сторон старается нанести своему противнику как можно больший урон любой ценой. Известно, что никаких правил ведения войны, о которых сейчас так много говорят политики, нет, да и быть не может. И то, что германский флот орудовал в нашем глубоком тылу, ничего удивительного в этом нет. Мы все прекрасно помним, что флот фашистской германии в то время значительно превосходил флот СССР как по количеству кораблей, так и по их мощности и оснащенности.

***

К началу Великой Отечественной Войны количественный состав всех четырех флотов в СССР располагал весьма значительным числом кораблей различного класса, более 1000 единиц. Но в том-то и беда, что все они были распылены по этим флотам. Например, базирующееся в Черном море соединение имело 300 судов различного класса. Порядка двухсот единиц было у Балтийского флота. Более четырехсот единиц кораблей было на Тихоокеанском флоте. Хуже всех был оснащен Северный флот. Из весьма скромных ресурсов в строю находились всего лишь 8 миноносцев, 7 сторожевых кораблей да 15 подводных лодок. Не было ни одного торпедного катера, ни одного линкора и ни одного крейсера. Но как впоследствии оказалось, основным морским театром войны стал Север. И в первую очередь это было связано с «ленд-лизом».

***

Первые поставки продукции военно-технического назначения из США, по договору «ленд-лиза», стали поступать в СССР с ноября 1941 года сухопутным путем через Иран и морскими конвоями из Англии. Еще одним путем поставок по «ленд-лизу» в 1942 году стал маршрут: Аляска – Дальний Восток, Сибирь.

Поставка самолетов из США по (АЛСИБ), так называемый (Красноярский коридор), была организована в кратчайшие сроки и за весь период действия, этого коридора было доставлено 2593 самолета различных марок. Поставка же оборудования, комплектующих деталей, других товаров военно-технического назначения осложнялась дальностью перевозок по северному морскому пути, что значительно увеличивало риск напороться на вражеские мины или встретить засаду в виде немецких субмарин.

***

В начале августа 1942 года, с целью уничтожения конвоев идущих с Востока и для разрушения всей северной портовой инфраструктуры Мурманска и Архангельска, был разработан план операции «Вундерланд» (Страна чудес). В соответствии с которым немецкая морская группировка в составе тяжелого крейсера «Адмирал Шеер», четырех эсминцев, шести подводных лодок и пяти гидросамолетов, вышла из Норвегии в Северный Ледовитый океан и отправилась в Карское море к проливу Вилькицкого.

***

По данным разведки и секретной информации, полученной от своих японских союзников, советский караван в составе четырех ледоколов и девятнадцати торговых судов 1 августа пересек Берингов пролив и пошел по северному морскому пути в сторону Мурманска.

По мнению немецкого морского командования, слабо охраняемый караван для тяжелого крейсера представлял легкую добычу, поэтому командир группировки, капитан первого ранга Вильгельм Меендсен-Болькен, эсминцы отпустил.

Однако, как потом выяснилось, все пошло не так. Крейсер «Адмирал Шеер», ожидая прибытие каравана 20-22-го августа, отошел в пролив Шокальского, ближе к острову Октябрьской Революции и стал там на якорь. Но аэро-разведка караван обнаружить больше не смогла. Пропал караван. Только потом выяснится, что в связи с ухудшением ледовой обстановки караван задержался почти на месяц, что и спасло его от гибели.

***

Однако 15 августа воздушная разведка сообщила, что на Восток из Архангельска следует секретный советский конвой и тоже, предположительно, к проливу Вилькицкого. В составе конвоя были два ледокола, два эскадренных миноносца «Разумный» и «Разъяренный», а также шесть транспортных судов.

К этому времени погода окончательно испортилась, а вместе с этим усложнилась и ледовая обстановка уже в районе пребывания немецкого крейсера. Вышли из строя гидросамолеты. Связь крейсера с подводными лодками давно была потеряна и для ведения разведки теперь вся надежда была только на самолет «Арадо», находящийся на борту крейсера.

21 августа с самолета передали сообщение; караван из десяти судов находится всего на расстоянии 60 миль от крейсера «Адмирал Шеер».

Еще одна ошибка. Ведь это двигался третий караван, состоящий из двух ледоколов, трех танкеров и восьми сухогрузов. Караван двигался на Восток, вдоль самого берега, абсолютно без всякого охранения.

«Адмирал Шеер» затаился, приготовившись всей своей артиллерийской и торпедной мощью разгромить, ничего не подозревающий, беззащитный караван гражданских судов.

Но немцы снова просчитались. Ни на следующий день, ни на третий, ни на четвертый советский караван так и не появился.

Командир крейсера в недоумении. Он немедленно пускается на поиски пропавшего каравана, но время упущено, корабли за это время уже вошли в пролив. Разумеется крейсер, обладая солидной мощностью, мог развивать скорость значительно превышающую скорость тихоходного каравана, но изменившаяся погода - встречный ветер, снег, ледяные поля не позволили ему догнать караван. В районе острова Русский крейсер попал в ледяной плен и окончательно отстал от каравана, который уже скрылся в проливе Вилькицкого. Как назло, единственный самолет-разведчик «Арадо» при посадке разбился, оставив таким образом крейсер без аэро-разведки. Топливо тоже заканчивалось и крейсер, не солоно хлебавши, ложится на обратный курс.