Мемуары огордника

Глава пятая Забугор 1

Поехал я в этот заграничный, непредсказуемый, антисоветский мир с определенной опаской и настороженностью. Могут враги завербовать и запутать в свои антироссийские сети, а то и просто убить ценного кадра. В общем был весь ощетинившимся. Пол дня в Киеве, дожидаясь поезда за бугор, гулял по городу. И тут можно сделать небольшое отступление. В Киеве как и в Ровеньках, да и по всей Украине включая западную, в том числе и Молдавию, никогда не слышал украинскую речь. Все рьяно общались только на русском. Что за болезнь напала на это общество дебилов?

Наконец сел в поезд. Успешно прошел таможенный (наркотиков не нашли) и пограничный досмотр на границе (хорошо стали у нас делать паспорта). И вот она иностранщина!

Конечный пункт был городок Миловицы в котором находился штаб командования Западной "оккупационной" группы войск СССР.

Приняли меня хорошо. Прислали на вокзал за мной машину и устроили временно, пока не дадут жилье более постоянное, в штабе воинской части где мне предстояло служить, вернее работать. Быстро нашли комнату в здании барачного типа, но благоустроенное с душем и, что тоже важно, с теплым туалетом. После шахтных условий просто сказка. Да что еще важно - выписали ежемесячный продуктовый паек с условной стоимостью.

Не сказал еще про финансы. Здесь положили оклад 5 тыс. крон плюс в Союзе 500 руб. ежемесячно на счет в банке, что весьма не плохо по сравнению с заработками в шахте.

Командиром этой части был полковник морских войск Кальненко. За глаза его величали "кальмаром". Так вот на первом представлении меня ему сразу сказал, что успешная моя работа на вверенной территории зависит от перевода жены в Миловицы на любую должность. Это дело было весьма трудоемким, периодически раз в неделю я третировал его этим вопросом. Вода камень точит, спустя три месяца Валю устроили на работу в жилкомхоз и послали вызов в Луганский облвоенкомат. Это было счастье!

Пока Валя добирается до меня расскажу о своей работе на этом заграничном поприще.

Воинская часть куда я определился занималась обслуживанием строительно монтажных работ с приданным этой части огромным количеством различных типов автомашин, тракторов (мне сразу вспомнилась учеба в Миассе на машиниста-тракториста, вот когда аукнулось), кранов от авто до башенных, и соответствующей инфраструктуры по всей территории Чехии. В Словакии была другая организация. В мои обязанности как Очень главного механика входило обеспечение безупречной работы этой самой инфраструктуры: водоснабжение, электроэнергия, канализация (куда же без нее), мойки машин, обслуживание заправочных бензином и дизелем колонок, насосное оборудование, освещение територий, работа разнообразных станков и механизмов, утилизация отходов производства (в основном автомасел), противопожарная безопасность ну и работа с приданным воинским контингентом. Сами движущиеся на колесах или гусеницах машины обошли меня стороной. Это была головная боль завгаров.

Рабочие точки были разбросаны по всей Чехии поэтому приходилось мотаться по всей этой территории, налаживая и организуя работы, благо страна не большая.

Сам же дни считал до приезда жены.