Мой друг - Ии 4

Глава 1. Почему нельзя выжить в метро.

— Я еще до Последней войны читал книгу о том, как в метро Москвы уцелели и выжили после применения атомного и других видов оружия люди, — вспомнил дела давно минувших дней старый полковник, — только забыл как она называется.

— Вы имеете ввиду книгу «Метро 2033» Дмитрия Глуховского — постапокалиптический роман, получивший признание за уникальную атмосферу, детально проработанный мир московского метро и философский подтекст. Критика отмечала захватывающий сюжет, но иногда указывает на простоватый литературный стиль, эпизодическую структуру повествования и вторичность некоторых монстров, — вмещалась Аэлита, — «Метро 2033» прошла путь от интернет-публикации до мирового бестселлера. Две тысячи второй год, Глуховский начал публиковать главы в сети на специально созданном сайте. Две тысячи пятый год, вышло первое официальное печатное издание (издательство «Эксмо»). Две тысячи седьмой год, роман был переиздан издательством «Популярная литература» — именно эта версия с обновленным дизайном принесла книге массовую популярность. И что интересно, первоначальная версия, которую автор выкладывал в интернет, заканчивалась гибелью главного героя от случайной пули. Позже Глуховский переписал финал для печатного издания, сделав его более философским и открытым для продолжения.

— Не знаю какай у него там философия получилась, — усмехнулся дедушка Стеллы, — но к реальности этот роман, как видим, имел мало отношения.

— Ну может быть, мог быть такой вариант событий, при котором люди могли там выжить? — предположила Стелла.

— Не могли никак! — возразил старик, — пережить удар, возможно! Но выжить — никак!

— Это почему? — спросил Юрий, который не читал эту книгу.

— Я инженер-строитель, — с гордостью ответил Василий Иванович, — и хороший! Так вот, в реальности сценарий «Метро 2033» неосуществим из-за критических технических и биологических факторов. Московское метро — это транспортный объект, а не автономный бункер для длительного проживания тысяч людей. Вот основные причины, по которым жизнь в метро после ядерной войны невозможна:

Первое. Отсутствие герметичности. Метро постоянно затапливают грунтовые воды. Без работающих электронасосов станции уйдут под воду за считанные дни или недели. А откуда там электричество?

— В мире «Метро 2033» электричество является редким и ценным ресурсом, — стала рассказывать Аэлита, — его получают из нескольких основных источников, в зависимости от богатства и технического развития конкретной станции. Основными источниками энергии, согласно книге, являются следующие:

Ручные генераторы («динамо-машины»). Самый массовый способ на бедных станциях. Люди вручную крутят педали или рычаги, чтобы зарядить аккумуляторы или запитать одну тусклую лампочку.

— Вопрос, где они берут запасные части для них, да и сами лампочки? — ехидно заметил старый строитель, — не иначе запасов там немерено! И все под землей, а не в складах наверху.

— Дизельные генераторы, — не обратила внимание на его замечание Аэлита, — Их используются на богатых станциях (Ганза, Полис). Топливо для них либо добывают из старых хранилищ на поверхности (что смертельно опасно), либо производят кустарно.

— Глупая идея, — рассмеялся старик, — Бензин обычно хранится от трех до шести месяцев (максимум до одного года в идеальных условиях), а дизельное топливо — от шести до двенадцати месяцев. В герметичных металлических канистрах при низких температурах сроки могут увеличиваться до двух лет, но со временем топливо теряет свойства, окисляется и образует осадок. Но никак не двадцать лет.

— Это верно, — заметила личная помощница, — альтернативным топливом по книге является биотопливо (метан). На станциях, где разводят свиней, используют продукты их жизнедеятельности для получения метана, который затем сжигают в генераторах.

— Смешно! Это сколько нужно свиней, чтобы получить столько газа? А чем их кормить? А свет для них, они же не в темноте должны жить! И вообще! Откуда в метро взялись свиньи? Попробовал бы кто-то со свиньей зайти в метро в то время! Верхом бы на этой свинье бы и вылетел оттуда! Или она нем верхом! — еще громче засмеялся дедушка Стеллы.

— Другим источником электричества по книге были мини-гидроэлектростанции. Они устанавливались в местах сильного притока грунтовых вод. Энергия падающей воды вращает турбины, создавая постоянный ток, — невозмутимо продолжала искусственный интеллект.

— И куда она падала? — ехидно спросил старый полковник, — в бездонную яму? Прямо в центр Земли? Чушь!

— А хранили электричество с помощью аккумуляторов. Их постоянно подзаряжали, берегли и обменивали. Большинство переносных фонарей работали на самодельных или довоенных батареях.

— Полная хрень! — заявил неугомонный старик, — срок годности электрических батареек зависит от их типа: щелочные (alkaline) хранятся до десяти лет, литиевые — до десяти- двенадцати лет, а солевые — лишь два — четыре года. А по книге прошло уже двадцать лет.

Тоже с электрическими аккумуляторами. Например, литий-ионные аккумуляторы, которые использовались в смартфонах и ноутбуках. Их срок службы составлял в среднем два-три года или триста — пятьсот полных циклов. Некоторые качественные элементы могут выдерживать около тысячи циклов до снижения емкости до восьмидесяти процентов.

С аккумуляторами для электромобилей та же история. Тогдашние батареи электромобилей были рассчитаны на восемь — пятнадцать лет или более, часто с гарантией не менее восьми лет. Обычно они выдерживают полторы — три тысячи полных циклов заряда/разряда, прежде чем емкость упадет до восьмидесяти процентов. Но напоминаю, что он свою книгу написал задолго до того, как эти батареи появились! Ладно, давай дальше! Ясно, что с электричеством полная шняга!

— Что дедушка? — не поняла Стелла.

— «Шняга» — это жаргонное слово, означающее нечто неприятное, плохое, некачественное, пустяковое или нестоящее внимания. Часто используется для обозначения непонятной вещи, — пояснил ее дедушка.