Продержаться до 00:00

Глава 8

(За несколько месяцев до последних событий)

Неожиданно для себя я понял, что тема мне стала даже интересной. Или просто Михалыч ее подает так, что остаться совершенно безучастным сложно. Улыбнувшись, вместо ответа, я пожал плечами.

- А знаете ли вы, Сергей, историю кораблестроения, хотя бы в общих чертах?

Совсем уж тупым с глазах старика казаться не хотелось, поэтому я и выдал то, к чему можно было прийти логически.

- Ну, сначала были плоты, после выжигали или выдалбливали из цельного ствола дерева лодки и стали использовать весла, ну а там уже перешли и на строительство больших кораблей из досок с использованием парусов.

Во взгляде профессора услышавшего мой ответ промелькнуло разочарование. Судя по всему, я не оправдал его надежд, но желание кому-то рассказать свою теорию, взяло верх, и он продолжил с прежним энтузиазмом задавать мне вопросы.

- Не совсем так, но к этому мы еще вернемся. Возможно, вы знаете, в каком веке началась эпоха великих географических открытий?

Кроме того, что Колумб в конце пятнадцатого века открыл Америку, я мало что помнил из курса школьной мировой средневековой истории. От этой цифры и решил плясать.

- В пятнадцатом веке.

Услышав мой ответ, старик с каким-то облегчением выдохнул.

- Вы правы, молодой человек. А знаете почему?

Вот чего не знал, того не знал. Поэтому вновь просто пожал плечами.

- А я вам расскажу. Потому что именно в пятнадцатом веке получили распространение механические лесопилки с приводом от водяного колеса, с помощью которых можно было изготавливать длинные, прямые, одинакового размера доски. Нет, конечно же, некоторые историки утверждают, что двуручная пила была изобретена в Финикии еще в начале первого тысячелетия до нашей эры, а с третьего века нашей эры уже вроде как были пилорамы не только по дереву, а даже по мрамору и распространены они были довольно на обширных территориях. И вдруг, повсеместно используемая технология, по непонятным причинам, в постримские времена, напрочь забывается и всплывает в Европе только аж в двенадцатом веке. Вот вы в это верите? Верите в то, что люди вмиг отупели и перестали использовать свой мозг и знания? Мало того, они перестали думать и развиваться одновременно все и во всех отраслях жизни и не на год-два, и даже не на десятилетие, а на сотни и сотни лет?

Честно говоря, в то, что такое могло случиться мне не верилось. Взять последние сто лет и проследить насколько жизнь людей изменилась. И даже если допустить, что в те времена большинство людей были неграмотные и не знали письменности, все равно народ всегда что-то придумывает, чтобы облегчить свой труд и уменьшить количество материала используемого для выполнения тех или иных работ. Так как все это стоило денег и времени. Двух извечных факторов, которых вечно всем не хватает.

А тем временем профессор продолжал делиться со мной своими идеями и мыслями.

- При этом по тем же непонятным причинам, в течение многих тысячелетий, сначала люди используют неустойчивые лодки долбленки, а появление струга считается прямо прорывом в судостроении! Вот только кто мне объяснит, почему имея вроде как возможность, использовать ровные доски, народ, чтобы построить свои корабли, делает брусья с помощью раскола древесины вдоль волокна на несколько клиньев-поленьев. А ведь брусья от такого раскола, даже после того как их обрабатывали каждое отдельно плотницкими инструментами, все равно не всегда были ровные и одинакового размера. При этом еще и древесины больше выбрасывалось, чем использовалось, да и по трудозатратам это все было не столь выгодно, как воспользоваться пилорамой, которая, была, вроде как, уже изобретена. Неужели наши предки все были так глупы? Ведь помимо того, что строить так судна было долго и трудоемко, еще и сами корабли оставляли желать лучшего. Потому что струги не годились для многодневных путешествий по открытому морю. А уж о том, чтобы пересечь на них океан даже говорить не имеет смысла. И все потому, что они не имели палубы, а также отдельных кают и могли использоваться только для речных переправ или путешествия вдоль морской береговой линии, да и то в хорошую погоду. Так как достаточно небольшого шторма, чтобы такая шхуна перевернулась от удара волны, или утонула, набравшись воды. А так всегда и было, если гребцы не успевали пристать к берегу. Плюс у таких суден была невысокая посадка и довольно плоское днище. Что опять же подтверждает, что они годились лишь для речного судоплаванья, но никак не для открытого океана. Да и только в пятнадцатом веке, когда появились водяные пилорамы, была открыта технология судостроительства при которой, ровные со всех сторон доски, можно стыковать вгладь, а не в накрой, как поступали с обструганными, неоднородными брусьями. Все это несложно понять, включив логику. Что не делает большинство наших историков. И тут возникает вопрос: почему? Но к нему мы вернемся в другой раз.

Блин, если бы в школе, когда я там еще учился, учителя подавали столь же интересно материал, я бы наверняка знал и помнил гораздо больше, чем сейчас. Домой я уже и сам не спешил.

- А теперь вернемся к нашему Ною и книге Бытия. «И сказал Бог Ною: конец всякой плоти пришёл пред лице мое, ибо земля наполнилась от них злодеяниями; и вот, Я истреблю их с земли. Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге и осмоли его смолою внутри и снаружи. И сделай его так: длина ковчега триста локтей; ширина его пятьдесят локтей, а высота его тридцать локтей. И сделай отверстие в ковчеге, и в локоть сведи его вверху, и дверь в ковчег сделай с боку его; устрой в нём нижнее, второе и третье жильё.» И что же мы с вами видим?

Приподняв палец вверх старый профессор многообещающе посмотрел на меня, как будто собирался открыть тайну вселенной. И ведь слушая с каким воодушевлением он рассказывает о своих допущениях и выводах, начинаешь ему верить. Хотя, я вполне допускаю, что мне просто не хватает знаний, чтобы вступить в спор.