Termoteflida - История Мироздания

ЧАСТЬ: 2

ЧАСТЬ: 2

Сильный северо-восточный ветер быстро уносил «Четвертый воздушный фрегат Гаяна» в глубь обширного континента, на побережье тёплого моря. Из рубки на палубу спустился, капитан Батура – крепкий жилистый да сильно загорелый от многодневной работы на Солнце мужик. Из одежды на нем был старый китель, брюки давно вышедшие из моды да пыльные кожаные сапоги. Оглядевшись, он поприветствовал дежуривших на вахте моряков, после чего убрался обратно в рубку. Спустя некоторое время кэп вернулся на свежий воздух с шикарной изогнутой курительной трубкой, набитой превосходным табаком и с довольным видом пуская клубы дыма уставился в даль, в сторону восходящего Солнца.

С семьёй у его не сложилось, отчего все свои силы Батура отдавал работе. Была у капитана одна слабость — племянница Вероника. Из каждого похода кэп привозил для неё гостинцы. В моменты посещения маленькой гостьи сердце сурового мужика таяло, показывая другие грани его характера.

Имя капитана переводилось как упрямец. За всю свою долгую службу на борту воздушного фрегата, не было ни единого случая, чтобы кэп не выполнил поставленной ему цели. В этом походе этой целью был необычный груз.

В одной из кают находился седовласый, высокий человек, по виду неприспособленный для столь длительных путешествий, да и к спартанской жизни вообще. Человек носил длинную одежду, свисающую практически до пола и смешной головной убор, похожий на круглый мяч с козырьком, сшитым из лоскутков полосатой ткани. Кожа у пассажира из-за постоянного пребывания закрытых помещениях была лишь слегка тронута загаром. Конечно в научном мире своей родины, учёный был известен и достиг высоких регалий, но рядовому жителю он был практически незнаком. Ни капитан, ни команда не задавала лишних вопросов. Этот господин в полной мере оплатил дальний поход корабля и назвавшись учёным укрылся в своей каюте, дожидаясь окончания полёта.

Судно, несомое сильным воздушным течением летело над огромной страной. Страна Ру занимала обширные территории от западных гор до восточного океана, от северных ледяных болот до южного моря. По большому счёту народ занимался земледелием и скотоводством. Проблески научной мысли были сосредоточены в основном двух местах: в столице страны городе Гаян и южном портовом городе Федре. Самым быстрым видом транспорта на планете, были воздушные суда.

Большинству населения было не по карману, да и в принципе незачем, путешествовать по воздуху. Народ передвигался традиционным способом: верхом на лошадях, или сидя на бричках, запряженных парой крупных быков, либо на речных и морских судах. Лишь государственные служащие, почтальоны, купцы, солдаты, да знатные особы могли позволить себе роскошь полёта.

Каждый небесный корабль был построен из лёгких пород древесины. По его бортам имелись герметичные мешки, наполненные сверхлёгким газом. Двигался корабль в основном под парусами, хотя в крайних случаях судно опускалось ближе к земле и буксировалось командой. Кроме провизии и команды, на каждом судне имелись почтовые голуби. Ветер имел сезонные направление, а связь внутри страны поддерживалась вне зависимости от погоды. Поэтому голубиный обмен не только приветствовался, но и был обязателен для всех капитанов.

Как только фрегат причалил в небесном порту невзрачного посёлка, капитан Батура решил первым делом «заняться птичками». Напросившись его сопровождать, седовласый учёный, довольно лихо спрыгнул на твёрдую землю. Добравшись по пыльной поселковой дороге до покосившегося деревянного здания администрации, капитан отдал свою плетёную корзинку с птицами и забрав местных сизокрылых направился с попутчиком в кабачок, чтоб утолить дневную жажду, квасом. После нескольких глотков холодного напитка капитан зычным басом спросил:

— Вершило, – так в простонародье звучит слово учёный, – мы уже несколько недель идём в Федр, это конечно не моё дело, но нанимать летучий корабль для сопровождения всего одного человека практически без груза, за исключением вашей сумки с бумагами, по-моему, весьма неблагоразумно.

Отхлебнув ещё раз он продолжил:

— Я слышал, что есть каменные машины— дольмены, которые могут перекинуть человека сразу из Гаяна в Федр, не тратя на это пару месяцев драгоценного времени.

Учёный не хотел делиться целью своего визита в Федр, поэтому просто отшутился, говоря: «Что ему так гораздо спокойней и что по большому счёту, значимость дольменов, была сильно преувеличена». Хотя на самом деле капитан был прав. По всей планете была построена сеть дольменов для быстрого путешествия из города в город. Только сила этих каменных машин была различна. Столичный, мог мгновенно переместить одного человека в Федр, но только без одежды и бумаг. А ведь именно научные труды и были тем самым ценным грузом сподвигшим учёного отправится в столь дальний путь.

Финальной целью путешествия была островная империя, самая передовая и развитая. И только в Федре был сильный дольмен, который мог напрямую за десятки тысяч миль доставить человека в Солидон, столицу этой империи. Каждый дольмен для своей работы требовал времени для подзарядки. Ведь чем дальше была цель перемещения, чем весомей в физическом плане, был человек или груз, тем больше требовалась времени для наладки механизма.

Ещё до начала полёта учёный «оправил голубя» в Федр, с просьбой о приготовление местного дольмена. Размышляя на эту тему, Богша — так звали учёного, быстро допил квас и вместе с капитаном добрался до «Четвёртого воздушного фрегата Гаяна».

Название судов довались в порядке очереди их постройки и местом приписки. Те из людей, кто владел грамотой могли сразу понять, откуда прибыл корабль. Промчавшись с попутным ветром судно проворно преодолело оставшийся путь и уже через пару недель прибыло в жаркий портовый город.