Типы снежного покрова у горнолыжников и сноубордистов

Типы снежного покрова у горнолыжников и сноубордистов

Лезвие канта взрезает белое запястье трассы, оставляя на нем зигзагообразный след от поворотов. Для склона это далеко не смертельное раненье – таких в течение дня он натерпится еще сотни и даже тысячи. А ночью претерпит шлифовку поверхности при помощи ратраков – специальной гусеничной техники, разравнивающей склон. После них склоны затягиваются в словно вельветовые чехлы – покрываются частыми продольными полосками вдоль спуска. Их так приятно взрезать кантом первым, что к первому подъёмнику на любом курорте обычно стоят очереди из сноубордистов и лыжников, которые только и тешат себя мыслями о своей уникальности под снисходительные взгляды гор. А матерям всех этих спортсменов все одно – скользят дети на длинный плоских штуках, какая разница, количество этих штук равняется количеству ног или на одну меньше – это все равно ужас! Экстрим и риск неоправданный! А кантовщики всех мастей только и знай себе с улюлюканьем катиться вниз по склонам равнодушно величественных гор.

Сегодня мы поговорим о том, какие типы снежного покрова различают два вида мастеров по смежным дисциплинам спорта – горнолыжники и сноубордисты.

При спуске на горных лыжах либо думай быстрее, чем едешь, либо езжай медленнее, чем думаешь.

© В. Белиловский

Лыжники не любят сноубордистов. Те только и знают, что соскребают снег со склонов, а ты потом не моги врезаться уже затупившимся или вовсе не наточенным с прошлого сезона кантом в ледяную корку. Кстати, что такое кант? Кант – эта металлическая полоска-лезвие по контуру горных лыж или сноуборда, которой при повороте нужно врезаться в снежный покров, отталкиваться и, тем самым, поворачивать.

И вообще, мы, лыжники, появились на склонах раньше сноубордистов, еще в XVIIв.! Поэтому и в этом тексте мы стоим на первом месте. И у нас есть свои лексические формы, которые обозначают разные типы снежного покрова. Ведь, как говорилось в прошлых статьях, его физические характеристики зависят от условий окружающей среды.

Так, «пушистым снегом», он же «целина» и «пухляк» лыжники называют свежевыпавший снежный покров мощностью (толщиной) более 20см. Он ощущается, как мягкая снежная подушка и обладает всеми качествами этого предмета спального убранства. Нет, ложиться на «целину» поспать не стоит, хотя в случае переохлаждения этого может очень даже хотеться, но она делает скольжение и повороты мягче, позволяя развивать большую скорость, выполнять резанные повороты (повороты под большим углом) и трюки. Удары в случае падения на эту подушку тоже ощущаются мягче. Однако, она таит в себе и опасности в виде скрытых в своей толще препятствий, таких как камни, толстые ветки или пни. Их легко не заметить и столкнуться с ними, и в таком случае падение чревато уже переломанными костями или, в лучшем случае, самими лыжами. Поэтому на целине стоит кататься только опытным лыжникам, которые способны быстро среагировать на изменение плотности снежного покрова под скользящей поверхностью лыж.

«Паудер», или по-русски «пудра» - это также вид свежевыпавшего снега, состоящий из более мелких и легких снежинок. Такой снег образуется только на высокогорье за счет низкой температуры, низкой же влажности, сильного мороза и разреженного воздуха. Лыжники специально «забрасываются» на высокие снежные склоны при помощи вертолетов. Катание на нем хорошо подходит для экспериментов, потому что лыжи не встречают ответного сопротивления, а значит, можно делать, все что в голову взбредет! Но это же отсутствие сопротивление делает паудер пригодным только для профессионалов – новичок слишком сильно опирается на снег при поворотах. Под пудрой также, как и на пухляке, могут быть скрыты препятствия.

«Жестким снегом» или «крудом» называется целина после большого количества лыжником и сноубордистов, по ней проехавших, благодаря чему снег сильно уплотняется и становится испещрен высокими плотными буграми и впадинами. При катании на такой поверхности необходимо умение моментально реагировать на изменение плотности снега.

Не стоит путать «жесткий» снег с «плотным». Как следует из названия, такой снежный покров обладает высокой плотностью, но при этом он ровный и позволяет лыжам погружаться на достаточную глубину (1-2см) для отработки новых навыков. Т.е. идеально подходит новичкам. Ратраки как раз и занимаются не только разравниванием трасс после дня катания, но и их уплотнением.

Еще один вид снежного покрова, не требующего большого мастерства и умений – это мягкий снег. Это еще один вид снега снег естественного происхождения (не уплотненный ратраком), но не позволяющий лыжам погружаться глубже, чем на 3-5см.

Теперь поговорим о самых нелюбимых типах снежного покрова для горнолыжников, которые так или иначе связаны со льдом. Во-первых, это сам лед. Лыжи проскальзывают по нему, т.к. могут врезаться в его поверхность только при очень острой заточке кантов. К тому же, очень легко потерять управление и развить слишком большую для себя скорость. Он бывает трех типов: белый (образуется при смерзании «фирна», о котором ниже), синий (образуется при резком похолодании после сильной оттепели и/или дождя) и черный (образуется под действием низкой температуры за счет уплотнения верхних слоев снега). Опасность этих типов льда распределена по тону: чем он темнее, тем опаснее на таком кататься. Во-вторых, это наст. Это тонкая ледяная корка, под которой расположен мягкий снег. Иногда под нее может провалиться одна или обе лыжи, и тогда лыжники неизбежно падают. Края сломов наста обычно очень острые, что грозит в лучшем случае порезанными штанинами, а в худшем – кровопролитными травмами. В-третьих, это корка. Это очень тонкий слой наста или ледяной пыли на слое пушистого снега. Обладает теми же недостатками, что и наст, только вот наст может выдержать некоторых легких лыжников, а корка не выдерживает никого.

Существует и промежуточное звено между снегом и льдом. Оно зовется фирн. Это зернистый снег, состоящий из снежных шариков диаметром 0,1-10мм. Они образуются под действием солнца. Ехать по фирну – это все равно что ехать по мелким стальным шарикам. Т.е. ехать с огромной скоростью с минимальной возможностью затормозить, потому что при даже плавнойперекантовке (переходе с правого канта лыж на левый и наоборот при поворотах) фирн не остается лежать на месте, оказывая сопротивления боковой стороне лыжи, и просто ссыпается вниз вместе с неопытным лыжником.