Вода судьбы

часть 3 глава 53, 54

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ.

Глава 53.

Санька тем временем ехал к месту проведения соревнований. Ралли было рассчитано на 2-3 дня. И до начала ещё сутки. По пути Александр узнал, что он выпускник одной из московских школ, что даже закончил 1-й курс автодорожного института. Досрочно сдал сессию, чтобы участвовать в ралли.

Посмотрел, пока добирались, свой теперь уже паспорт, аттестат зрелости, студенческий билет. Это было намного больше того, на что рассчитывал. Виктор краем глаза следил, чем его штурман занимается.

_ Это ещё не всё, – сказал он. – Твои права, мед. справку и лицензию мы уже сдали.

Саня не стал говорить, что это сама судьба опять вмешалась. Зачем? Слишком неправдоподобно всё звучит.

_ Слушай меня! Это важно, – попросил его внимания Виктор. – Мы с тобой сейчас должны выехать на маршрут. Изучить все кочки, ямы, лужи, повороты, трамплины и записать. Это называется стенограмма. Основной твой документ. Возьми, изучи пока другие документы – дорожную книгу. В ней карта, маршрутный лист, легенда. Маршрутный лист обозначает саму трассу, места старта, спецучастки, где мы должны выкладываться, дорожные сектора, где будем двигаться от спецучастка до спецучастка по обычным дорогам, соблюдая ПДД. Одно нарушение – и вылет. Важно будет уложиться во время. Но об этом потом. И ещё в документах легенда, то есть то, где обозначается всё, что есть на СУ.

_ Я тебе уже говорил, что участвовал в любительских соревнованиях. Там не было спецучастков, но с терминами в общем знаком, – напомнил Саня.

_ Да, но там тебе не надо было составлять стенограмму. А это основная сейчас твоя работа, – сказал Виктор.

_ Понял. Ну, расскажи в общих чертах, – попросил Саня.

_ А в общих чертах надо записать хотя бы самое главное. Повороты от 1 до 6. Пишутся , если русскими буквами, то Л1 – это лево 1 степени. Проходить его надо на минималке. Или вот – П6.

_ Понял, а ещё?

_ Например, 150 П3 что по твоему? – спросил Виктор.

_ До правого поворота 3 степени 150 метров, – ответил Санька.

Ему казалось, что понял.

_ Нет, это далеко не всё. Там может быть и шпилька, например – поворот до разворота. Обозначь, как подкова.Трамплин – это Т. Так и пишешь Л320 Т понятно? Обозначь степень сложности – сколько лететь.

_ Да, а кочки?

_ На твоё усмотрение. Некоторые так и пишут кочки, чтоб не заморачиваться. Подъём, например – стрелочку вверх. Спуск – вниз. Даже, если можешь, обозначь в цифрах. Ну, это всё уже твоё творчество и способность прочувствовать дорогу. Покрытия могут быть разные, гравий, грунт, зимой снег, лёд. Может быть песок, или грязь, лужа. Чем лучше предупредишь, и чем лучше я тебя пойму, тем меньше возможности уборки. Уборка – это слететь с трассы. Вот поэтому важно пилоту и штурману быть, как братья.

_ А если слетишь, то возвратиться можно?

_ Можно, если не разложил машину. Даже, если уши или крыша, то можно самим перевернуть. Или зрители помогут. Знаешь, как зрителей называют?

_ Это я знаю – овощ. Немного обидно, для тех, кто не знает, не кажется тебе?

_ Да не до этого! Что есть, то есть.

Глава 54.

Санька внимательно изучал документы. Расположение маршрута. Где старт, участки КВ – контроля скорости. Он уже знал, что ралли, их ралли, длится 2-3 дня. Каждый день называется круг. Если машина сломалась и сошла с первого круга, например,-- это называется сход, то можно начать снова на следующий день со штрафными очками. Кстати, это называется пенализация.

Но сейчас всё внимание на стенограмму. А остальные тонкости и термины по ходу. Участок 50 километров. Куда повернуть, сколько проехать – всё отмечено в маршрутном листе и легенде. И карта под рукой. Санька попытался всё это совместить, и, когда въехали на СУ, то он уже представлял что, да куда.

_ Сначала я сам смотрю и говорю тебе то, что вижу, свои впечатления, а ты записываешь. Второй раз я буду ехать вслепую, практически не глядя на дорогу, ориентируясь на твой голос. Это экономит массу времени. Сразу скажу, что конечный результат будет складываться из скорости, а она должна быть, как уже говорил, на максималке, и точного прохождения дорожных секторов от одного КВ – контроля времени, до другого, – рассказал о предстоящем Виктор.

_ На самом деле ничего сложного. Просто говорится, может быть запутанно и непривычно, но я уже знаю, что только не для тебя. А когда проедешь хотя бы один отрезок, уже знаешь, что к чему, – продолжил он.

Они ехали в шлеме, подшлемнике, перчатках, спец. обуви, чтобы было приближено к боевым условиям. Хорошо, что май – не жарко. Санька представил, что это был бы июль, например. Это ж каким энтузиастом спорта надо быть! Он подозревал, что и сам энтузиаст, но был не уверен, если появится семья. А она теперь уже появится – вот в этом был уверен.

Виктор тем временем включил его в работу. Он диктовал повороты, подъёмы, трамплины, лужи, говорил и о покрытии, хотя это не обязательно, а Санька всё записывал значками. Быстро приловчился. Старался сам всё запомнить и прочувствовать. И даже больше деталей записывал для себя, ну и, в итоге, для Виктора. Сколько усилий легло в блокнотик! Потом сразу же, следуя маршрутному листу, проехали сектор обычной дороги до следующего спецучастка.

_ Здесь где-нибудь должен быть КВ – контроль скорости. А дальше снова СУ, – сообщил Виктор.

Потом съехали. Остановились. Виктор проверил записи. Согласился:

_ Молодец! Я и не сомневался в твоих способностях. А главное, ты мне симпатичен, что очень важно. Как говорят, психологический микроклимат… Ну, погнали!

И они снова въехали на спецучасток. Теперь уже, как должно быть. Санька говорил о том, что записал, что видел. Причём говорил больше того, что записано. Как бы он проложил маршрут, как бы объехал это препятствие. Виктор следовал его указаниям. Всё это на максимальной скорости – будто бы они уже на соревнованиях. Дальше другие спецучастки. И, наконец, приехали.