Ходячая космическая катастрофа

Глава 18

Лан

Обучение на космического пилота - длительное и дорогостоящее. Поэтому и оплата труда коммандор-капитанов запредельно высокая. Ибо учиться на космического пилота приходится десятилетиями.

Вначале нужно на отлично закончить какой-нибудь университет и получить степень магистра физики и/или астрофизики.

Затем, уже второе высшее образование: нужно поступить в Лунный или Земной университеты на факультет космических пилотов, или космодесанта, у них пилотаж идёт, как вторая специальность. Уже на этом этапе большинство отсеивается, ибо конкурс запредельный, и нужно быть не просто ботаником, в смысле - физиком. А ещё и спортсменом, и флаер водить в совершенстве. Тесты на физуху - на них срезается большинство.

Еще можно поступить в местные университеты, типа Королевской Высшей школы пилотов в Стокгольме.

Каждое уважающее себя государство или корпорация готовит собственных пилотов и имеет собственную аттестационную комиссию и университет для подготовки пилотов.

И только окончив с отличием и после работы пилотом несколько лет, можно попытаться получить статус стажера при каком-нибудь коммандор-капитане.

При этом если хочешь получить место стажера ты должен быть в пределах возраста двадцать плюс. То есть, большинство стажеров - не просто интеллектуальная элита, но и с улучшенной генетикой. Или телепаты, или эмпаты, или телекинетики разного профиля и минимум десятого уровня, если по русскому стандарту. Ибо учиться стажерам приходится экстерном.

Оплачивается такое обучение поначалу государством, коммуной, регионом, или там какой-нибудь космической станцией, а затем частично теми, кто хочет подняться выше, чем просто пилот, стать коммандор-капитаном первого ранга. Возможно, и планетарным коммандор-капитаном со временем.

Просто быть хорошим пилотом для этого - недостаточно. Нужно воспитать преемников. Когда коммандор-капитан достиг потолка в пилотировании космических аппаратов наступает период передачи мастерства стажерам. Своих стажеров отбирают обычно сами коммандор-капитаны второго ранга. Третьему рангу в принципе тоже можно взять стажера, но зарплата третьих недостаточна для полноценного обучения нескольких пилотов за свой счет. Да и не ясно - сумеет ли сам третий “пробить потолок пилотирования” отделяющий коммандор-капитанов второго ранга и первого.

Я "пробил" этот потолок на первом тестировании. Чем заслужил ненависть очень многих из тех, кто потолок "не пробил" и в пятьдесят. Соответственно, сам и виноват, нечего было бить по больному месту и тщеславию тех, у кого есть власть, показывая высший пилотаж.

Первый ранг мне, по понятным причинам, не присвоили. Возрастом не вышел, количеством часов пилотирования не соответствовал минимуму и заодно стажеров у меня, конечно, не было. Я ведь и сам тогда был в статусе стажёра.

А вот как я оказался планетарным коммандор-капитаном… Тут вопрос вот в чем. Планетарного коммандор-капитана назначает не Совет, как принято считать. Совет иногда назначает только девятого планетарного коммандор-капитана, Плутона. А вот остальные получают звезду из рук предыдущего коммандор-капитана. Ну или если предыдущий - погиб. Тогда да, Совет в своем праве и назначить. Поэтому я просто счастлив, что Рикард Артур Ингвар Стар сделал из меня такую удобную во всех отношениях мишень. Но в моем отдельном конкретном случае выбора у Стара не было.

Древний-полукровка без статуса в мире homo sapiens с момента моего вмешательства и создания Континуума, устранения аварии на Рессате… я подпадал под нарушение Второго Галактического закона. Из-за того, что я ликвидировал аварию на Рессате я превратился в преступника среди Древних. Да и Континуум я бы не удержал без поддержки рессатцев. Другое дело, что для большинства этих самых рессатцев я условно эмпирическая личность, герой, о котором ничего не известно, как Сэм любит повторять, incognitus. Одним словом, лицо, скрывающее своё настоящее имя, выступающее под вымышленным именем. Хотя некоторые пилоты обычно говорят с насмешкой : ноунейм. Безымянный. Безвесстный. Никто.

Понятно, что конкурс на место стажера запредельный, кого попало коммандор-капитаны в стажеры не возьмут, ибо со стажерами придётся летать и если взял неумеху - можно не только этого неумеху похоронить, но и погибнуть самому, спасая стажёра. Угрохать свою группу стажеров или пилотов, а самому вернуться живым - настолько позорно, что большинство коммандор-капитанов предпочитает сложить голову вытаскивая неумех. Поэтому к выбору стажеров принято относиться очень серьёзно.

Раи уже давно пилот первого ранга, как и Давид. Но нас с Сэмом они поначалу взяли в качестве стажеров по своим собственным соображениям, Совет командор-капитанов в известность не поставив. Что не есть комильфо - Совет был взбешен почти поголовно. Хотя оба, и Раи, и Давид имели на это право: взять стажеров без согласования с Советом.

Другое дело, что присутствие детей на станции не приветствуется, но и не запрещается. С тех давних пор, когда коммандор-капитанскому корпусу приходилось заботиться о несовершеннолетних детях, чьи родители погибли или пропали при исполнении. В основном гибли, понятно, отцы, но и мам хватало. В космодесанте и среди пилотов женщин было не менее тридцати процентов. И отнюдь не все космодесантники и пилоты соблюдали на станции целибат, пока служили. Вот и получалось иногда, что на станции время от времени появлялись… подкидыши, которым некуда податься: или на станцию, или в детский дом. У меня хоть мама, сестра и брат с его семьёй есть. Ну и родные отчима. Не всем так повезло.

Для окружающих меня коммандор-капитанов и стажеров, прорвавшихся вопреки всему из низов моё положение - это блажь богатого ребёнка. То, что я серьезно рисковал… всем класть.