Записки паджеровода

Записки паджеровода

Записки паджеровода.

Итак. В 16 лет я мечтал о джипе. О Фольксвагене Туареге. Черном таком. Большом и мощном. Представлял, как еду на нем по трассе, потом заезжаю в лес и еду прям до самого раскопа. Ну или до лагеря. И все свои вещи, ну и не только свои, я везу в багажнике машины.

Надо сказать, что в те времена, в начале 2000 годов, мы занимались раскопками. Поднимали бойцов Великой Отечественной Войны. И наличие такой машины, большой и мощной, было продиктовано помимо всего прочего еще и совершенно практическими соображениями. С одной стороны, хотелось большую и статусную машину. А что такое Туарег, да еще и черный в начале 2000 годов можете себе представить. С другой стороны, Туарег все же действительной с полным приводом и достаточно высокий, что бы пролезть по не самой глубокой колее. Да и желание не возить уже все на себе в рюкзаке давило немилосердно.

В итоге мечты так и остались мечтами. Пару раз мы съездили на раскопки на старенькой Волге. Потом уже на моем новом Москвиче-2141. На Святогоре. Пару раз даже пробовали пролезть следом за Уазиком и Нивой, но после откапывание из грязи и подъема из колеи делать это перестали. Жалко все ж таки машину. Не для этого она. Хотя по трассе на Москвиче и гонялись с бороздившими в то время пространства нашей необъятной иномарками.

В итоге остались рюкзаки и электричка. И песни под гитару. И гудящая по вечерам спина и дрожащие после похода ноги.

         А там и мы повзрослели. И не до походов стало нам. А мечта осталась.

         И вот сижу на работе. Лет так через 20 после последней моей поездки в лес. Никого не трогаю. Даже что-то печатаю. И тут к мне заходит коллега из соседнего цеха. И говорит. Тебе машина нужна? Ты ж охотник вроде? И рыболов?

         Взглянул на него. Что за аппарат? И почему ко мне?

         В ответ – ты джип хотел? А я вот свой продаю. Деньги нужны.

         Поговорили и забыли. И денег не было и сам на новом китайце ездил. Забыли, а в памяти осталось. Для себя заметку сделал. В интернете цены посмотрел. Прикинул. И, вроде, не так дорого машину отдают. А что старая, так по мне это не самый большой недостаток. И руки есть и раньше делали надежно. И по запчастям проблем нет – тот же Китай аналоги и гонит. Подумал и отложил до лучших времен.

         Прошло полгода. За это время успел немного денег подкопить. Съездил пору раз на китайце на охоту. Столкнулся с проблемами ремонта и отношением к машине в сервисе. Это наверное и подтолкнуло. Новый, но китаец. Или старый. Но японец. Вопрос…

         Под новый год опять зашел коллега по цеху. Разговорились. Опять за джип. Не продал он его. Машина в тюнинге, в обвесе. Заряжена под грязь. И цену скинул. Ощутимо так. В итоге вечером попробовал на нем проехать. Как раз зима, снежок. А на этом тракторе, на полном приводе как по гладкому и сухому асфальту едешь и хорошо. Ни кочек не чувствуешь, ни полицейских на дороге. Приятно. Правда.

         А тут еще и детская мечта. Джип хотел? Хотел! Большой и мощный? Ага. Ну вот он и есть! Правда, не черный, а серебристый. И не Туарег, а Паджеро. Но здоровый. Огромный просто. И все четыре колеса гребут. Класс! Фары светят, колеса едут! Внутри просторно и тепло. Багажник огромный! И 7 мест… Ну вот что еще надо? Взял…

         На учет машина встала без проблем. Сам удивился. За 20 лет не сгнило ничего. Потом узнал, что машина почти все свои 20 лет каталась на югах, соли и реагентов не видела. Можно сказать, повезло.

         В итоге поехал на дачу. Там как раз дороги не было. На всех моих легковых машинах, кроме Москвича, подвеска разлеталась за первые же 30 тысяч. Больше не выдерживал никто. А в год покупки Паджеро нам положили асфальт. Как знали… Но улицы на даче как не чистили 20 лет назад, так решили не чистить и сейчас. А тут я и на Джипе. На полном приводе да еще и с лебедкой! В итоге пока до дома доехал, вырвал пару деревьев у соседей и чуть повернул в другую сторону забор. Но до дома доехал. В феврале. Один. И все довез до дома. И даже на участке разгрузил!

         Скажем прямо, пока доехал – взмок. И опыта езды на джипе маловато было, и снега по пояс намело. И лопатой намахался и лебедку потягал. Пока приноровился лебедке коробкой передач помогать, сжег почти канистру бензина и потратил 4 часа времени. И это на улицу длиною 300 метров.

         В итоге зимою я ездил редко. И расход на Паджерике за 20 литров на сотню стабильно и китайца я не продал. Приходилось периодически кататься на обеих машинах.

         А вот весной начались покатушки. На пруд. В лес за дровами. То, что раньше таскали на себе неделю, сейчас пилили в размер и приводили на участки за день. Оставалось только попилить и поколоть в размер. Красота!

         Первый казус приключился ближе к лету. Все началось с желания немного срезать путь и разведать новую дорогу. Джип же!

Первые 7 километров дорог через поля и веси прошли в радостном настроении и обсуждении достоинств высокой посадки и “зубастой резины”. Машина поглощала дорогу километр за километром, не чувствуя преград и препятствий. Уже на подъезде к асфальтированной дороге у нас на пути встало небольшое болотце. Скорее даже просто кусочек заболоченной земли. Включили полный привод. Поехали вперед. Что затея была не очень хорошей, поняли почти сразу. Как только машина села на днище и заработала всеми колесами в воздухе. Делать нечего. Сначала достали лопаты и начали копать. Поняли, что смысла нет. Размотали трос лебедки. Мало. Достали еще 2 стальных троса и парашютную стропу. В итоге получилось почти 70 метров троса. Не хватило. Ни до линии электропередач ни до ближайшего дерева. Обидно!