Жила-была девочка. Доп. материалы, истор. лица 2

Автор: Лёля Фольшина / Добавлено: 09.01.20, 19:24:28

Сначала о железной дороге

Первая железнодорожная линия, проходящая по территории современной Тверской области (Николаевская железная дорога), была построена в конце 1840-х годов, официально открыта в 1851 году. При этом железная дорога вводилась в действие поэтапно, а движение на участке Вышний Волочёк – Тверь было открыто уже в 1850 году. Железная дорога прошла рядом с Тверью (станция была расположена в нескольких километрах от города), а в 1851 году она соединила Тверь и другие города региона с Москвой и Санкт-Петербургом.

В конце XIX – начале XX века к магистральной железной дороге были присоединены частные железнодорожные линии, построенные обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и другими организациями. В 1870 году открыто движение на участке Лихославль (Осташково до 1902 года) – Торжок.

Дорога от Лихославля на Торжок и далее именовалась еще Новоторжской железной дорогой.

Лихосла́вль – узловая железнодорожная станция главного хода Октябрьской железной дороги в одноимённом городе Тверской области. На станции от главного хода ответвляется хордовая линия Лихославль – Вязьма на Торжок и далее.

Станция построена в 1850 году. В 1850–1897 гг. называлась Осташково (по названию деревни). Название Новоторжская – с 1897 по 1902 годы. После 1902 года носит название «Лихославль».

Лихославль, на тот момент – Осташково, 1860 год

 

Торжок, вокзал

 

В XVIII веке землями, располагавшимися на левом (тверском) берегу реки Западной Двины, вокруг села Мачихино Осташковского уезда, владел генерал-лейтенант Андрей Кушелёв. Его имение в 1783 году получило название Андреяно Поле. В 1806 году Кушелёв открыл здесь один из первых курортов в Российской империи — «Андреапольские минеральные воды».

По другим источникам владельца курорта звали Сергей Андреевич.

Отставной генерал-майор Сергей Кушелев создал здесь один из первых в Российской империи курортов. К сожалению, «Андреапольские минеральные воды» просуществовали не так долго, но слава о них шла по всей державе. При этом у государства на создание и развитие курорта Сергей Андреевич не просил ни копейки

Андреапольский курорт уже в 1820-х годах пользовался популярностью, он был местом семейного отдыха, куда приезжали и с малолетними детьми. В «Книге посетителей Андреапольских минеральных вод» записаны Жеребцовы, Голенищевы-Кутузовы, Квашнины-Самарины, Львовы, Хмелевы, Нелидовы… Самым же, пожалуй, знаменитым посетителем курорта был «архитектор его императорского величества коллежский советник и кавалер Карл Иванович Росси», который приезжал сюда в мае - июле 1830 года вместе с женой Лионтиной Андреевной и дочерью Марией Карловной.

Однако «Андреапольские минеральные воды» просуществовали совсем недолго и были закрыты в 1843 году со смертью того самого Сергея Андреевича.

 

Как писал губернатор Твери Н. Всеволожский "Берег сей отделан английским садом, он преизобилует ключами, из коих стекающие то каскадами, то фонтанами воды необыкновенной свежести и чистоты, не уступающей кристаллу....Имеется великолепная каменная галерея и посреди ея ротонда, содержащая минеральную колодезь, из коего больные пьют воды..."

 

Андреяно Поле с курортом


Андрей Андреевич Кушелев (1854–1918) – русский политический и государственный деятель.

Действительный статский советник. В 1896–1908 гг. был осташковским уездным предводителем дворянства, а в 1908–1911 гг. тверским губернским предводителем дворянства.

Будущий действительный статский советник, внук Сергея Кушелева, появился на свет в Давыдовской волости Осташковского уезда (ныне – территория Андреаполя). Но расти в глубинке мальчику не довелось – в 10 лет его определили в Петербургский Пажеский корпус. После учебы Андрею пожаловали придворное звание камер-пажа, и он решил стать кадровым офицером – все мужчины в роду Кушелевых были военными.

12 лет Андрей Андреевич прослужил в лейб-гвардии Измайловском полку, прошел путь от прапорщика до штабс-капитана. Вместе со своими товарищами он участвовал в русско-турецкой войне, награжден орденом Святого Станислава третьей степени с мечом и бантом за отличие при переходе на Балканы, орденом Святой Анны четвертой степени с надписью «За храбрость» за отличие в боевых действиях во время штурма Горного Дубняка, который вошел в историю как одно из славных дел русской императорской гвардии, пример мужества простых солдат и офицеров.

Однако в 1884 году, еще совсем молодым, Кушелев покинул армию. По мнению Александра Рачеева, виноват в этом период «застоя», когда для улучшения условий офицерской службы не делалось абсолютно ничего.

Вернувшись в родовое гнездо, Андрей Кушелев посвятил себя семье. Вместе с супругой Надеждой Павловной они воспитали пятерых детей. Борис стал полковником, после 1917 года работал радиотехником. Сергей еще до Февральской революции перебрался в Чили. Андрей погиб на фронтах Первой мировой. Римма и Людмила были сестрами милосердия.

Их отец скончался в 1919-м. В советское время его имя по традиции замалчивалось. Но старожилы Кушелева хорошо помнили. И знали, что именно благодаря ему и священнику Николаю Гроздову в погосте Дубна открылась церковно-приходская школа. Что более 15 лет он был старостой погоста и постоянно собирал пожертвования на нужды местного храма. Что только действительный статский советник Кушелев смог сдвинуть с мертвой точки вопрос о строительстве в крае железнодорожной ветки. Благодаря стараниям Андрея Андреевича начались проектные работы по созданию Бологово-Полоцкой железной дороги. Она была настолько в диковинку, что острые языки расшифровывали аббревиатуру БПЖД как «Боже, помоги живому доехать». В 1905 – 1906 годах в нынешнем райцентре появились станция Андреаполь и добротный вокзал.

Интересен и такой факт. В 1893 году Андрей Кушелев передал Тверскому музею свой фамильный архив, состоявший из столбцов и рукописей XVII–XVIII веков. Сейчас эти документы хранятся в государственном архиве Верхневолжья. К ним, безусловно, стоит прикоснуться, приоткрыть двери истории… Ведь слишком многое потеряно безвозвратно. И даже исторический облик Андреаполя живет лишь на нескольких фотографиях дореволюционной поры. Их подарил краеведческому музею один из потомков Кушелевых, живущий в Аргентине. Дар поистине бесценный. Стоп-кадры из жизни, с которой мы разминулись. Но если поторопиться, свидание с прошлым еще может состояться.

 

О железной дороге. Из докладной записки осташковского уездного предводителя дворянства А. Кушелева и ржевского уездного предводителя дворянства С. Квашнина–Самарина.

В мае 1897 года последовало высочайшее разрешение Мо­сковско-Виндавско-Рыбин­скому обществу постройки новой железнодорожной ли­нии Москва – Виндава через Великие Луки. В настоящее время произведены изыска­ния. Линия, проходя через Зубцов, пересекает линию Ржевско-Вяземской дороги в 10 верстах от Ржева, а реку Западную Двину против погоста Старина Торопецкого уезда приблизительно в 130 с небольшим верстах от Осташкова. Вопрос о направлении этой линии был предметом обсуждения очередных земских собраний Осташковского и Ржевского.

Осташковское земство по­становило ходатайствовать перед министерствами внутренних дел, путей сообщения и финансов, а также обществом Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги о проведении вышеназванной линии через Ржев и Торопец, а насколько будет возможным, приблизить ее к Осташковскому уезду. Соображения Осташковского земства были следующие. Осташков отстоит от ближайшей железно­дорожной станции Волочек (Николаевской ж. д.) также на 130 верст; таким образом, новая дорога не имеет никакого значения для Осташкова. Но картина сразу изменилась бы с малейшим приближением к Осташковскому уезду новой ж. д. линии. Выполнить же это представляется вполне возможным, притом с большой выгодой для Московско-Виндавско-Рыбинского ж. д. общества. Стоит только взгля­нуть на карту (спец. карта Европейской России, изд. Воен.-Топ. отд. Гл. штаба), и ясно представится следующее.

Если повести дорогу от Зубцова на Ржев и оттуда, идя южной границей Осташковского уезда, на северную оконечность Торопца и далее на В. Луки – линия удлинится против намеченной изысканиями только на 10 верст. Между тем будет отстоять от Осташкова на 100 или 90 верст, и город таким образом будет притянут к этой дороге. Кроме сокращения расстояния до железной дороги на 30-40 верст, для Осташкова представляется та несравненная выгода, что по характеру местности Торопецкий тракт несравненно лучше Вышневолоцкого.

Южная часть Осташковского уезда, представляя из себя равнину, следовательно, выгодную в строительном отношении, имеет еще и то громадное преимущество, что линия прошла бы по Волжско-Двинскому водоразделу и не потребовала бы больших мостов. Напротив, не пришлось бы строить мосты через реки Березу, Межу, Велесу и Торопу. Мост же через Двину стоил бы значительно дешевле, так как в северной части Двина гораздо уже и имеет высокие берега. Можно с уверенностью утверждать, что линия Зубцов, Ржев, Торопец, В. Луки, несмотря на удлинение верст на 10, обойдется дешевле линии Зубцов, Старина, В. Луки.

С привлечением к новой линии Осташкова с его уездом, несомненно, доходность дороги увеличится. Осташковский уезд и в урожайные годы никогда не обходился без покупного хлеба, который доставлялся бы новой ж. д. Кроме того, местность под названием Дубна природа щедро наделила под­земными богатствами. Тут имеются в изобилии залежи и выделывается превосходно­го качества строительная из­весть. Сплошные пласты превосходной синей огнеупорной глины (из которой выделывается белый кирпич), залежи каменного угля, алебастра, серный колчедан, железная руда, охра, даже присутствие золота (которое добывалось в 40-х годах). Разработка всего этого привлекла бы население постоянными заработками и дала не поддающийся вычислениям доход железной дороге. Кроме того, около Дубны в имении Андреаполь находятся два минеральных источника, железный и серный. С 1810 по 1845 годы здесь был устроен курорт. Закрыт был единственно из-за неудобств путей сообщения. С проведением дороги лечебное заведение возобновится. Явится новый курорт в центре России между двух столиц.

Проведение линии из Зубцова в Ржев представляет еще и ту необходимость, что в недалеком будущем придется строить дорогу в помощь Николаевской. Такая дорога вполне соответствовала бы, если вести ее из Ржева через Осташков, Деминск, Новгород и на Петербург.

Ржевское земство присоединяется вполне к ходатайству Осташковского уезда. Оставление Ржева в стороне от дороги отзовется в высшей степени гибельно на благосостоянии города, торговля которого и при настоящих усилиях постоянно падает. В будущем она должна почти сполна перейти в Зубцов как место перегрузки товаров с Волги на железную дорогу. В Зубцове предполагается построить ветвь от будущей ж. д. станции к реке Волге. Последствием такого перемещения торговли будет постепенный и неминуемый упадок Ржева – лучшего уездного города Тверской губернии. А с благосостоянием города неразрывно связано благосостояние уезда. Проведение дороги через Ржев сохранит прежнее торговое значение города.

Возражения сводятся к сле­дующему: магистральные линии должны быть проводимы в возможно прямом направлении, а уклонение дороги к Ржеву не нужно, так как город уже имеет железную дорогу. По рассчету Осташковского земства, уклонение дороги на север вызовет удлинение линии на 10 верст (в действительности не более 7 верст). И эта разность в расстоянии почти сполна падает на уклонение к Торопцу. Уклонение же к Ржеву не вызовет ни малейшего удлинения. К сожалению, общество Московско-Виндавской дороги не произвело по этому направлению должных изысканий, а ограничилось рекогносцировкой. Местные жители убеждены, что изыскания неминуемо показали бы: направление на Ржев – едва ли не самое выгодное. Возражение, что Ржев уже имеет ж. д., не выдерживает критики. Строящуюся линию было бы правильно называть не Московско-Виндавскою, а Моск.-Волжско-Виндавскою. Для дешевизны доставки товаров, идущих с Волги, необходимо, чтобы они проходили водою возможно более длинный путь. Ближайший пункт к портам Балтийского моря – не Зубцов, но Ржев. Потому Ржев и должен быть соединен с ними магистральною, возможно, прямой линией. А этому требованию вполне соответствует направление, указанное Осташковским земством.

Удобства пассажирского движения также не должны быть забыты. Пассажиры, едущие из Ржева в Москву, Ригу и Виндаву, должны будут выезжать на Ржевско-Вяземскую ж. д. за 10 верст от города и за 14 верст от ржевской станции, пересаживаться там на соединительную ветвь. Общество Московско-Виндавской ж. д., по-видимому, не намерено даже построить станцию в пункте пересечения двух дорог. Переходя к ходатайству Осташковского земства о дальнейшем направлении дороги на Торопец, Ржевское земство находит, что интересы обоих земств совпадают. Вся­кое уклонение линии на север приблизит ее к главному торговому центру северной части уезда, селу Молодой Туд.

Что же вышло в итоге? Первые лица Ржева постарались привлечь к своему ходатайству высоких лиц в Санкт-Петербурге, в частности, Т. Филиппова. Их усилия оказались не напрасными: Московско-Виндавская железная дорога прошла через город, а не в десяти верстах от него, как предполагалось. А вот хлопоты осташей ни к чему не привели. Дорогу к Торопцу не повернули. Она проходит через станцию Старая Торопа в 27 км южнее Торопца.

 

д. Аристово (ур.Николо-Любуты). Церковь Николая Чудотворца

Год постройки: 1819.

Проезд: от Андреаполя через Гладкий Лог и Аристово. Кирпичная оштукатуренная церковь возведена на кладбище в стороне от села в 1819 г. Основные ее объемы утрачены более чем на треть. От четверика храма сохранились лишь угловые опоры, несущие ротонду, перекрытую куполом, увенчанным глухим барабаном. Ротонда снаружи имеет форму восьмерика. Полуциркульная апсида почти полностью обрушена, от бесстолпной трапезной с плоским деревянным потолком уцелела лишь северная стена. Наиболее полно сохранилась двухъярусная колокольня с массивным прямоугольным основанием и квадратным в плане ярусом звона со срезанными углами. Южный и северный фасады храма, очевидно, были оформлены портиками, от которых сохранились только угловые колонны. Восьмерик прорезан полукруглыми окнами. Основным мотивом наружного убранства колокольни служит квадровый руст, покрывающий нижний ярус. Вблизи церкви просматриваются остатки парка, указывающие на существование здесь усадьбы.

храм и кладбище

тут следует отметить, что все усадьбы существовали или существуют на самом деле. Я, когда писала, искала такие названия накарте и примеряла их к своим героям

 

Успение Пресвятой Богородицы – один из 12 главных церковных праздников, празднуется 15 августа по ст. стилю (28 по новому). Успение Богородицы – праздник, посвященный событию, которое не описывается в Библии, но о котором известно благодаря Преданию Церкви. Самое слово «успение» на современный русский язык можно перевести как «смерть», «упокоение».

В этот день так же обычно оканчивалась жатва и потому на праздник пекли хлеб из муки нового урожая. Было принято помещикам делать угощение для крестьян и вместе с ними отмечать окончание жатвы. В этот день были народные гуляния, водили хороводы, провожали лето.

Считалось, что если парень на Успение к девице посватается, на Покров свадьбу сыграют.

 

Ильины инженер-полковник Иван Николаевич и его супруга Екатерина Андреевна, соседняя с нашей Сосновкой усадьба Быково. Она принадлежала Воронцовым-Дашковым, но «В начале нынешнего (20) века в усадьбе Быково сменился хозяин: им стал инженер-путеец Иван Николаевич Ильин. Однако фактическим владельцем усадьбы до революции была его жена, помещица Екатерина Андреевна.

 Существует романтическая легенда, что один из Воронцовых Дашковых в отсутствие жены устроил во дворце товарищеский ужин, на котором присутствовала и его возлюбленная, которой он якобы пообещал подарить этот дворец. Жена, узнав от одного из своих слуг об этом обещании, потребовала немедленно продать усадьбу. Так ее хозяевами стали Ильины".

В 1860-е гг. строительство железных дорог в России только налаживалось. Предвидя открывающиеся с развитием нового вида транспорта перспективы, группа единомышленников (в числе которых был и Н.И. Ильин) во главе с К.Ф. фон Мекком (1821–1876гг.) создали в1863 г. первую частную железнодорожную компанию Общество Московско-Рязанской железной дороги. Выстроенная за два года ветка Москва – Коломна со станциями Люберцы, Быково, Раменье, Бронницкая, Фаустово, Воскресенск, Пески была к1865 г. продлена до Рязани.

 В1874 г. Н.И. Ильин (один из совладельцев Московско-Рязанской железной дороги) приобрел у И.И. Воронцова-Дашкова, назначенного в то время наместником на Кавказ, его усадьбу и с тех пор жил в ней постоянно.

На второй день после Успения – 17 августа. (Успение 15 по ст. ст.)

Богородице, Дево, Радуйся – молитва, называемая Песнь Пресвятой Богородице.

Эту молитву иногда называют «Ангельское приветствие». Составлена эта молитва из слов Архангела Гавриила, которыми он приветствовал Пресвятую Деву Марию, говоря Ей о рождении от Неё Спасителя.

Богородице Дево, радуйcя, Благодатная Марие, Господь с Тобою: благословенна Ты в женах, и благословен плод чрева Твоего, яко Спаса родила еси душ наших.

и лишь по осени – после Покрова, а то и после Филиппова дня выедут в столицу –Праздник Покрова отмечают 1 октября ст. ст.. Влахернская церковь всегда была одной из главных святынь Константинополя: здесь хранились риза: (по-гречески – «омофор», то есть покров) и пояс Богоматери, привезенные паломниками из Иерусалима. В IX веке от Р.Х. наши предки – русы, тогда еще язычники, осадили Константинополь. Во время службы во Влахернской церкви защитникам города явилась Богоматерь, и, в знак того, что дает им свою защиту, покрыла их своей ризой. После этого омофор погрузили в прибрежные воды, и поднявшаяся в ту же минуту буря разметала русские ладьи.

 Есть и другие версии, но самое интересное в этой истории то, что именно Покров, греческий праздник поражения руссов, стал одним из главных праздников русской церкви. Все дело в том, что, проиграв сражение, русы выиграли нечто большее. Увиденное в Константинополе чудо потрясло их, и вскоре нападавшие попросили крестить их – так Православие впервые пришло на Русь. А чудо явления Пресвятой Богородицы стало пониматься с тех пор как знак покровительства Богородицы всем молящимся и прибегающим к Ее заступничеству.

 На Руси этот праздник был установлен в XII веке заботами святого князя Андрея Боголюбского. При нем же в 1165 году был построен знаменитый храм Покрова на Нерли.

 Праздник Покрова Богоматери и икона Покрова – трогательный символ неустанного предстательства Владычицы за род людской – пришлись особенно по сердцу. Праздник Покрова, не будучи двунадесятым, чествуется в народном быту не менее двунадесятых.

 Есть целый город во Владимирской области – Покров.

 В Москве есть Покровский собор, называемый обыкновенно храмом Василия Блаженного. Собор этот заложен царем Иоанном Васильевичем Грозным после возвращения из казанского похода в память взятия Казани, так как в праздник Покрова русские овладели городом.

 Празднование иконы Покрова Пресвятой Богородицы совершается 14 октября по новому стилю.

 Долгое время праздник Покрова праздновался только в России, а в Греции, где он возник, о нем забыли. Но в нынешнем веке вернулся он и в Греческую Церковь. Явное заступничество Пресвятой Богородицы помогло народу этой страны освободиться от фашистских завоевателей в ходе Второй Мировой войны. По решению Священного Синода Элладской Церкви праздник Покрова Пресвятой Богородицы празднуется в день освобождения Афин 28 октября, ему составлена особая служба.

 Особо почитается Божия Матерь и праздник Покрова на Святой горе Афон в Греции.

 

Апостола Филиппа – 14 ноября ст.ст. Заговенье на Рождественский пост, который иначе называется Филипповым или Филипповками

Рождественский пост, его установление, как и других многодневных постов, относится ко временам 4–5 веков, когда о нем упоминают в своих творениях святые Амвросий Медиодаланский, Филастрий, блаженный Августин. Первоначально пост длился семь дней. А в 1166 году на соборе, который проходил при константинопольском патриархе Луке, всем христианам было предопределено хранить пост сорок дней перед Рождеством.

 Антиохийский патриарх Вальсамон писал, что “сам святейший патриарх сказал, что, хотя дни этих постов (Успенского и Рождественского) не определены правилом, понуждаемся, однако, последовать неписаному церковному преданию и долженствуем поститься… от 15 дня ноября.

 

после Преображения

Преображение Господне – один из 12 (двунадесяти) главных праздников Православной Церкви. 6 августа ст.ст. Праздник именуют еще Яблочным Спасом, потому что в этот день освящают плоды нового урожая, на Руси – яблоки.

Вы шли толпою, врозь и парами,

Вдруг кто-то вспомнил, что сегодня

Шестое августа по старому,

Преображение Господне.

Обыкновенно свет без пламени

Исходит в этот день с Фавора,

И осень, ясная, как знаменье,

К себе приковывает взоры!

 Борис Пастернак

Эти стихи выражают настроение праздника – такого аристократически изысканного, блистательного.

В этот день вспоминается евангельское событие, когда апостолы Петр, Иаков и Иоанн увидели Господа Иисуса Христа преображенным – во всей Божественной, вечной славе.

 

Недавно, вроде заговлялись, а уже и Петр-Павел скоро – имеется в виду заговенье на Петров пост, то есть в 1902 году 9 июня, и сам праздник апостолов Петра и Павла (окончание этого поста) 29 июня ст. ст.

 

титулярный советник

В 1722 году Петр Первый утвердил закон о государственной службе в Российской империи. Этот закон назывался «Табель о рангах». Задумывался он хорошо: царь хотел дать возможность социального лифта талантливым людям из низших сословий. «Дабы тем охоту подать к службе и оным честь, а не нахалам и тунеядцам получать» – так это сформулировано в «Табели о рангах». Все чины «Табели» подразделялись на три типа: военные, cтатские и придворные и делились на четырнадцать классов. Военные чины объявлялись выше соответствующих им гражданских и даже придворных чинов. Это давало преимущества военным чинам в главном – переходе в дворянское сословие.

Титулярный советник – чин IX класса.

Помните романс Даргомыжского на слова Вейнберга «Он был титулярный советник, она – генеральская дочь»? Да, генеральские дочки смотрели на титулярных советников свысока. И, между прочим, напрасно. Чин титулярного советника давал уже личное дворянство. Среди титулярных советников встречались известные люди: хоть Чернышевского Николая Гавриловича возьмите. Их благородие, как известно, объяснил всей читающей публике, что делать. Их благородиями, кстати, именовали все чины с XIV и по IX класс включительно.

Дело в том, что следующий по классу чин коллежского асессора давал право напотомственное дворянство, поэтому-то на пути к нему лежала незримая преграда, преодолеть которую разночинцу-чиновнику было чрезвычайно трудно; дворянство остерегалось чрезмерно пополняться за счет незнатных. Большинство титулярных советников навеки оставались в этом чине, не рассчитывая на большее; их называли «вечными титулярными советниками», а насмешливо – штулярами или титуляшками. С 1809 года чин автоматически присваивался лицам, имевшим высшее образование, но не окончившим университета и не имеющим ученой степени, или же не сдавшим (не выдержавшим) необходимый квалификационный экзамен для присвоения классного чина VIII класса.

 

Относительно Куприна

Он в 1887 году был зачислен в Александровское военное училище. В 1890 году Куприн в чине подпоручика был выпущен в 46-й Днепровский пехотный полк, стоявший в Подольской губернии (в Проскурове). В 1893–1894 годах в петербургском журнале «Русское богатство» вышли его повесть «Впотьмах», рассказы «Лунной ночью» и «Дознание». На армейскую тему у Куприна несколько рассказов: «Ночлег» (1897), «Ночная смена» (1899), «Поход».

 

Комментарии:

Всего веток: 5

Даша Матвеенко 10.01.2020, 21:18:19

Спасибо за интересный и познавательный материал!

Последний комментарий в ветке:

Лёля Фольшина 11.01.2020, 01:38:28

Даша Матвеенко, Мне было интересно все это изучить для книги, рада, что и читателям нравится

Юлия Федотова 09.01.2020, 23:14:16

Благодарю, много интересного и печального.. Не ценим своих соотечественников ни мы, ни властьпредержащие.. Столько прекрасных дел, начатых ими, оказались разрушены.

Последний комментарий в ветке:

Лёля Фольшина 10.01.2020, 15:00:08

Юлия Федотова, ну как бы да - импортное это хорошо, а наши - да разве могут наши что хорошее сделать - это испокон веку было и так и остается

Анастасия Логинова 10.01.2020, 09:01:49

Спасибо за обстоятельный рассказ, я такое очень люблю =)

Последний комментарий в ветке:

Лёля Фольшина 10.01.2020, 14:59:24

Анастасия Логинова, я сама люблю, у меня на Леди после каждой главы всякие разъяснения

Ольга Турбич 09.01.2020, 20:16:38

Спасибо! Очень понравилось обстоятельное исследование про железную дорогу. Ох уж эта подковёрная борьба интересантов :)

В ветке 4 Комментариев. Показать

Последний комментарий в ветке:

Лёля Фольшина 09.01.2020, 21:59:50

Ольга Турбич, спасибо, рада, что так.

Аленушка 09.01.2020, 19:26:56

Очень интересно, спасибо

Последний комментарий в ветке:

Лёля Фольшина 09.01.2020, 19:32:46

Аленушка, спасибо, сделала ссылку в аннотации на блог в целом

Books language: